5.第五阶段——大发展和国际化阶段(1999年-至今)
1999年11月25日,时任国务院副总理的吴邦国在现代物流发展国际研讨会上指出:现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区,甚至跨国界的系统工程,现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉,在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。这一重要讲话标志着我国政府开始重视现代物流的发展。随后各地区和城市纷纷制定物流发展规划,并积极开展国际物流业务,使物流向国际化方向迈进。
各国物流业的发展史都说明了一个问题,即物流业的发展取决于一个**和地区的经济发展程度;而发���了的物流业又进一步促进了这个地区和**的经济繁荣与发展。当然,经济体制的变革和科技进步、物流技术提高等,都会对物流业的发展起到重要作用。五、中国物流发展的展望
相对于发达**的物流产业而言,中国的物流产业尚处于起步和发展阶段。从物流的区域市场发展来看,经济发展迅速和比较活跃的地区,物流产业发展将快于其他地区,特别是沿海开放城市、重要的枢纽城市和**城市等将成为区域物流市场快速发展的主要基地。
从专业物流企业的发展来看,一是更多的外资物流企业进入中国。我国已加入了WTO,在公路货运、仓储设施等领域的开放,将为从事物流服务的外资提供多样化进入中国市场的可能。这些外资物流企业的进入在一定时期内仍将以服务外资企业,特别是跨国公司在中国的生产、销售和采购等方面的物流活动为主。外资物流企业的进入给国内物流企业带来了巨大的挑战和竞争压力,但同时也为国内物流企业提供了学习、借鉴其先进物流管理技术、经营经验的可能,对促进中国物流产业的整体发展是十分有益的。 物流业作为现代服务业中的一个重要产业,近年来在我国保持着较快的发展速度。根据*新**发改委、**统计局、中国物流与采购联合会联合发布的统计数据显示,2006年我国全社会物流总额达到59.6万亿元(人民币),同比增长24%,增速明显高出同期GDP;2006年物流业增加值为1.41万亿元,同比增长12.5%,增幅也高于同期全国第三产业增加值10.3%的增速;占全国第三产业增加值的比重提升到17.1%;2006年物流总费用超过3.8万亿元,物流总费用与GDP的比率为18.3%,已连续三年下降(2005年为18.5%,2004年为18.8%,2003年为18.9%)。由此可见,在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下,社会物流总费用与GDP的比例逐年降低,表明我国物流业的运行质量正在逐步提高。伴随我国经济高速增长以及体制改革的不断推进,我国物流业的整体运行质量必将继续保持既好又快的发展趋势。
我国物流业在快速发展的同时也面临着不少突出的问题,如物流发展中的体制性约束现象依然突出,物流业的网络化、社会化、专业化程度较低;物流业的管理条块分割、市场相互封锁、白成体系的现象比较突出;物流企业的整体运作成本较高、经营困难;与现代物流发展相对应的综合协调运作机制尚未建立等等。但如果说物流业的这些变革尚需时口的话,那么,物流人才的匮乏,特别是合格物流人才的相对滞后,是真正制约物流业发展的*核心因素。而高等教育作为输送**物流人才的重要渠道,对于物流人才的突破性发展具有至关重要的作用,因此,全面提升高等院校物流教育的教学质量具有重要的现实意义。
本书系统地阐述了物流的基本概念、基本理论与基本方法。目的是让学牛通过学习,正确理解物流学的基本原理,为以后从事相关工作打下良好的基础。全书共分十八章,全面系统地介绍了现代物流的基本概念,物流系统的涵义以及仓储、采购、运输、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息管理等环节的基本流程,同时,对国际物流、绿色物流、第三方物流、供应链管理、现代物流与电子商务、世界各国的物流产业、物流管理相关法律与政策、物流管理战略等方面也进行了全面介绍,以期使读者对物流管理的方方面面都有一个大致的了解。