《铁路编组站常见作业问题应急处置指南》主要介绍铁路编组站常见作业问题的应急处置关键流程及注意事项。全书共分三章：**章为接发列车作业场景，涵盖铁路编组站及中间站常见的几种行车组织方式的应急处置；第二章为调车作业场景，包括驼峰调车和平面调车作业过程中常见问题的应急处置；第三章为站管设备，包括编组站特有的货物列车列尾装置、减速顶、无线（灯显）调车设备及货票传输系统等的应急处置。
《铁路编组站常见作业问题应急处置指南》适用于铁路行车、调车相关作业人员，可作为相关岗位培训教材，亦可作为广大干部、职工自学用书。

**章 接发列车作业场景
一、应急处置原则
二、信息通报程序
三、行车设备故障时应急处置流程
四、接发列车部分场景
（一）接车作业部分
1．进站（接车进路）信号机故障
2．接车进路上轨道电路红光带
3．接车进路上道岔失去表示
4．停电时接车（联锁控制台黑屏）
5．站内无空闲线路时接车
（二）单线自动站间闭塞区段发车作业部分
1．单线自动站间闭塞区段出站（发车进路）信号机故障
2．单线自动站间闭塞区段道岔区段轨道电路红光带故障发车
3．单线自动站间闭塞区段道岔失去表示故障发车
4．单线自动站问闭塞区段停电时发车（联锁控制台黑屏）
5．单线自动站间闭塞区段超长列车头部越过出站（发车进路）信号机（未压上出站方面轨道电路时发车）
6．单线自动站问闭塞区段超长列车头部越过出站（发车进路）信号机并压上出站方面轨道电路时发车
（三）自动闭塞区段发车作业部分
1．自动闭塞区段出站（发车进路）信号机故障时发车
2．自动闭塞区段轨道电路红光带故障发车
3．自动闭塞区段道岔失去表示故障发车
4．自动闭塞区段停电时发车（站内停电）
5．自动闭塞区段停电时发车（站内和区间停电）
6．自动闭塞区段由未设出站（发车进路）信号机的线路上发车
7．自动闭塞区段双线改按单线（双线区间反方向）发车
8．自动闭塞区段监督器故障时发车（**离去轨道电路红光带）
9．自动闭塞区段超长列车头部越过出站（发车进路）信号机时发车
10．自动闭塞区间内只设置一架通过信号机的区间，通过信号机故障或灯光熄灭且出站信号机故障或停用时发车
11．自动闭塞区段区间两架及其以上通过信号机故障发车
（四）场间联系电路区段发车作业部分
1．场问联系电路区段出站（发车进路）信号机故障
2．场问联系电路区段轨道电路红光带故障发车
3．场问联系电路区段道岔失去表示故障发车
4．场问联系电路区段停电时发车（联锁控制台黑屏）
5．场问联系电路区段超长列车头部越过出站（发车进路）信号机
6．场间联系电路区段由未设出站（发车进路）信号机的线路上发车
（五）CTC区段部分
1．CTC区段车站分散自律控制模式转为非常站控模式
2．CTC区段车站采用人工排列进路方式准备进路
3．CTC区段车站临时改变接发列车进路序列
4．CTC区段列车车次号错误或丢失
5．CTC不能下达列车运行计划
6．CTC设备不能正确显示列车占用状态
7．CTC区段经轨道电路分路不良区段行车
（六）其他部分
1．TDCS系统故障
2．机车乘务员报告晃车
3．轨道电路非机车车辆占用出现（含闪现）红光带（基本流程）
4．进���站（进路）信号机在开放状态下不明原因恢复定位而列车未越过该信号机时
5．列车冒进信号时的处理
6．发生挤岔时的处理
7．集中联锁道岔无表示
8．向封锁区间开行路用列车
9．向封锁区间开行救援列车
10．一切电话中断时按时间间隔法行车（双线）
11．一切电话中断时按书面联络法行车（单线）
12．机车车辆发生溜逸时的处理（站内发生溜逸时）
13．机车车辆发生溜逸时的处理（溜入区间时）
14．改变方向的办理（自动闭塞方向电路故障时）
15．列车退行
16．列车进入区间发现未携、错携、遗失行车凭证
17．列车分部运行
18．旅客列车制动失效
19．列车区间占用丢失报警
20．列车站内占用丢失报警
21．列车运行中车辆车门打开（有押运人员除外）或门窗有脱落危险
22．列车运行中发现有篷布飘起、篷布绳索松脱或彩条布飘起
23．装载货物有移位、窜动、偏载等异常情况
24．防洪之出巡警戒
25．防洪之限速警戒
26．防洪之封锁警戒（仅针对旅客、货物列车不设置单独封锁的线路）
27．防洪之货物列车封锁警戒（仅针对旅客、货物列车单独设置封锁的线路）
28．防洪之旅客列车封锁警戒（仅针对旅客、货物列车单独设置封锁的线路）
29．接到机车、车辆擦伤钢轨信息反馈应急处置
30．站内、区间机车信号与地面信号含义不符时的应急处理
31．车站接到水害发生的信息
32．接触网停电期间接发列车
33．站内线路应急处置时需停电配合
34．恶劣天气行车组织
35．经轨道电路分路不良区段行车
36．计轴自动站间闭塞计轴设备不复零
37．计轴自动站间闭塞设备故障
38．经侵限绝缘区段行车作业
39．列车发生火灾、爆炸时应急处理

第二章 调车作业场景
一、应急处置原则
二、信息通报程序
三、驼峰调车场景
（一）常见报警
1．有计划去往被封锁股道
2．信号因故关闭
3．雷达或踏板故障，股道雷达异常
（二）溜放作业中的异常报警
1．驼峰解体车辆发生“钓鱼”
2．驼峰解体车辆发生“途停”
3．驼峰车辆发生错进
4．驼峰测重故障
5．驼峰挤岔（道岔恢复）
6．驼峰解体车辆发生“追钩”
7．驼峰解体车辆发生“侧冲”
8．驼峰解体车辆发生“堵门”
9．驼峰解体车辆发生摘错钩
10．溜放时打靶距离不够
（三）其他报警
1．限界检查报警
2．风压报警
3．熔丝报警
4．主副电源报警
（四）无报警信息的其他情况
1．因车轮生锈等原因造成轨道电路分路不良
2．三部位超速出口
3．TW-2系统系统故障（A、B机板故障）
4．因施工、维修作业造成道岔区段、减速器区段或某股道警冲标区段轨道电路分路不良
5．减速器突然故障停用（包括其中一台停用）
6．溜放过程遇突然停电
7．驼峰测长设备故障
四、平面调车场景
1．调车作业中发现车钩异常的处理
2．调车作业中遇软管拉断或破裂
3．调车电台突发故障
4．推进运行前端异常
5．调车作业中遇车列意外分离
6．调动故障车（车辆连挂时两车钩纵向**线不在同一直线上）
7．曲线地段挂车
8．压信号调车

第三章 站管设备
一、应急处置原则
二、站管设备故障场景
1．无线（灯显）调车设备之调车灯显机控器故障
2．无线（灯显）调车设备之机车故障需拆装机控器
3．列尾装置故障之因设备问题机车乘务员查询不到列尾反馈信息时
4．列尾装置故障之列尾主机在运行中电池无电
5．列尾装置故障之风压查询异常
6．减速顶故障之减速顶失效
7．减速顶故障之减速顶沉顶
8．减速顶故障之减速顶油缸弹出
9．减速顶故障之减速顶壳体破损或螺杆断裂
10．减速顶故障之减速顶死顶
11．货票传输系统故障之容器无法发送
12．货票传输系统故障之容器运行时间长或吸不到位
13．货票传输系统故障之容器卡在输送管道中
14．信息系统故障之车站SMIS主机故障
15．信息系统故障之车站主干网故障
16．信息系统故障之车站局域网故障
17．信息系统故障之委外维护系统故障
18．信息系统故障之驼峰自动化系统不能正常接收SMIS系统钩计划
19．智能铁鞋故障之智能铁鞋系统异常
20．智能铁鞋故障之铁鞋故障
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