本书系统阐述了汽车发动机原理,共分8章。全书以热机理论(第1章)为基础,讲述发动机理论循环和性能参数评价体系(第2章),深入研究实际循环的换气过程和燃烧过程(第3、4章);然后与第2章相呼应,研究性能参数的变化规律和调控原理(即发动机特性,第5章);*后介绍了体现当前发动机技术热点与发展趋势的专题技术(排放控制、气体燃料发动机和混合动力技术等,第6、7、8章)。 本书增加了很多新技术内容,既强调先进性和实用性,又具备理论体系完整和简练的特点,热机理论和专题技术自成体系,独立成章,可任意选择。本书既可作为车辆工程、汽车运用工程、汽车服务工程及相关专业的本科生教材,也可供从事发动机技术的人员参考,或者汽车发动机爱好者阅读。

第1章 热机基础知识
1.1 热力学基本概念
1.2 热力学**定律
1.3 理想气体
1.4 理想气体的基本热力过程
1.5 热力学第二定律
1.6 气体的稳定流动
1.7 发动机的理论循环
1.8 热量传递过程
1.8.1 热量传递现象
1.8.2 导热
1.8.3 对流换热
1.8.4 辐射换热
第2章 发动机性能
2.1 发动机的实际循环
2.2 实际循环的评价指标(指示指标)
2.2.1 实际循环的动力性指标
2.2.2 实际循环的经济性指标
2.3 发动机的性能指标(有效指标)
2.3.1 发动机的动力性指标
2.3.2 发动机的经济性指标
2.3.3 发动机的强化指标和负荷指标
2.3.4 发动机的环境指标
2.4 机械损失与机械效率
2.4.1 机械损失的组成
2.4.2 机械效率的主要影响因素
2.5 热平衡
第3章 发动机的换气过程
3.1 四冲程发动机换气过程
3.1.1 排气过程
3.1.2 进气过程
3.1.3 气门重叠和燃烧室扫气过程
3.2 换气损失和泵气损失
3.3 四冲程发动机的充量系数
3.3.1 充量系数的解析式
3.3.2 充量系数的影响因素
3.3.3 充量系数与运行工况的关系
3.4 改善换气过程的基本措施
3.4.1 减小进气系统的阻力
3.4.2 减小排气系统的阻力
3.4.3 合理确定配气定时
3.5 配气系统动态可变技术
3.5.1 管内气流动态效应的概念及其利用
3.5.2 可变进气管与进气道
3.5.3 可变配气定时机构
3.5.4 可变排气管
3.6 二冲程发动机的换气过程
3.6.1 二冲程发动机的工作过程
3.6.2 二冲程发动机的扫气泵与扫气形式
3.6.3 二