**章 绪论
§1-1材料力学的任务
随着社会的发展,各种类型的结构物和机械日益得到广泛应用和不断发展。组成各种结构物的元件和机械的零件,统称为构件。按其几何形状来划分,可把构件大致分为杆、板、壳和块体四种,如图1-1所示。对于长度远大于横��尺寸的构件称为杆件,它就是材料力学主要的研究对象。其中各横截面(与杆件轴线垂直的截面)的尺寸均相同的直杆。简称为等直杆,它是一种*基本的构件,也是材料力学研究的**。
结构物和机械都要受到各种外力的作用,为了保证每个构件都能正常地工作,首先要求各构件在外力作用下不发生断裂,也不能产生显著的塑性变形(即撤除外力后不能恢复的变形)。例如,历史上曾多次发生钢轨断裂和车轴折断的事故,其后果是不言而喻的。有时构件虽未断裂,但如果产生了明显的塑性变形,这在工程上也认为已达到其使用极限。设想齿轮的齿由于产生了明显的塑性变形而失去了正常的齿线形,势必会影响齿轮间的正常啮合。凡构件发生断裂或产生显著的塑性变形,统称为强度破坏。因而要求构件在一定的外力作用下应具有足够的强度。其次,构件在外力作用下虽未产生塑性变形,但或多或少总要产生弹性变形(即撤除外力后能恢复的变形)。工程上对弹性变形也要限制在允许的范围以内,例如铁路桥梁在承受列车荷载时,如果弹性下垂或弹性侧移过大,就会影响列车的平稳运行。又如机床主轴在工作时若弹性变形过大,则会影响工件的加工精度。因此,要求构件在一定的外力作用下其弹性变形不超过规定的限度,也就是说,构件应具有足够的刚度。此外,有些构件在外力作用下,还可能出现不能保持其原有平衡形式的现象。例如,细长直杆受轴向压力作用,当压力增大到一定程度后,就会显著变弯。历史上的桁架桥由于受压弦杆被压弯而丧失承载能力,以致酿成严重后果的事例是不少的。按照直杆受压的力学模型,可把直杆被压弯的现象看做是压杆丧失了直线平衡形式的稳定性,简称为失稳。所以要求压杆在一定的压力作用下,能保持其直线的平衡形式,亦即要求压杆应具有足够的稳定性。
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