交通运输的速度是与经济、社会发展水平相适应的。现代交通运输的发展史在一定意义上就是以提高速度为核心的技术开发史。
旅客运输的高速化已成为一种世界潮流,冲击着各国交通运输结构,速度已成为各种交通运输方式参与市场竞争的主要手段。高速铁路伴随着经济、科技、社会发展的步伐应运而生。铁路与其他交通运输方式相比,有着许多技术经济上的优势:大容量、低能耗、少占地、适应性强的公共交通体系。因而高速铁路在我国有广阔的发展空间。
为了实现我国铁路向高速、重载方向的不断发展,大量的新技术如:数字信号处理技术、数据通信理论、铁路综合数字移动通信系统(GSM-R)、可靠性理论和容错控制、计算机网络等在铁路信号领域中得到广泛的应用,使铁路信号设备的技术水平得到了很大的提高。
鉴于目前我国铁路信号设备的实际情况,基于CTCS-0和CTCS-1标准的设备仍占l有很大的比例,如在现场64D半自动闭塞、国产八信息和十八信息移频自动闭塞仍然大量存在和使用(截至2005年,半自动闭塞装备率所占比重约仍为61.7%,国产移频自动闭塞装备率所占比重也约为14A),故本书对这两部分内容予以保留。
对于符合CTCS-2、CTCS一3标准的设备,如ZPW一2000区间闭塞系统、应答器系统、地面列控**、相应的车载设备,本书均予以详细阐述。如果说CTCS-2代表了目前的列控系统标准和水平的话,那么CTCS-3、CTCS-4则代表了区间闭塞和列控系统今后的发展方向;本书的内容力求把我国铁路信号设备的现状和今后的发展趋势有机地结合起来,以兼顾不同层次的读者。
本书由兰州交通大学铁道信号应用技术研究所和自动控制系联合编撰,由董昱担任主编。其中,第1章由董昱编写;第2章由陈永n,J、王蓓编写;第3章由董昱、王蓓、林海香编写;第4章由陈永刚编写;第5章由董昱、林海香、林俊亭编写;第6章由董昱编写;第7章由董昱、林海香编写;第8章由董昱、陈永刚编写。全书由董昱统稿并审定。
衷心感谢在本书编写过程中,提供帮助的学校教务处及有关单位;尤其感谢铁道信号应用技术研究所的各位研究生,正是他们的帮助和努力,使得本书得以顺利出版。
因作者水平有限,加之资料不全、时间仓促,书中错误在所难免。恳请读者提出宝贵的意见,使本书得到不断的完善和改进。