四川省西部涉藏地区面积占全省总面积的49%，为青藏高原的组成部分，海拔一般在3000m以上，公路项目众多，其地形起伏剧烈、地质构造复杂、地震频发、气候恶劣。四川省建成或在建的一大批高原高海拔公路，其隧道占比也越来越高，例如雅康高速隧道占比53%、映汶高速隧道占比54%、汶马高速隧道占比54%。典型的高海拔隧道从2002年建成的海拔2200m的二郎山隧道到2017年建成的海拔4400m的雀儿山隧道。高寒隧道在建设方面取得了一定的成绩，但也存在一些问题，主要是高寒隧道衬砌耐久性问题，需要对设计、施工等进行规范性指导。自2009年以来，在四川省交通运输厅的大力支持下，立项相关科研课题进行专题研究，高寒隧道建设体系逐步完善，并取得了良好的应用效果，有效保障了公路的运营**。我们隧道工程设计研究团队在长期从事高寒隧道勘察设计、工程咨询、病害整治及科学研究的基础上，结合十余年的工程实践与科研，总结形成了《公路隧道纤维混凝土衬砌关键技术》一书。《公路隧道纤维混凝土衬砌关键技术》是高寒公路隧道设计重要的参考书，建立在大量的工程实践经验和科研成果的坚实基础之上，同时符合**现行规范的规定和要求，具有较好

第1章 绪论 1．1 研究背景 1．2 研究现状 1．3 研究问题 第2章 基础研究 2．1 混凝土配合比设计 2．2 混凝土抗压强度试验 2．3 纤维材料初选 第3章 室内试验研究 3．1 纤维种类试验研究 3．2 纤维掺量试验研究 3．3 冻融循环对纤维混凝土力学性能的影响研究 第4章 现场试验研究 4．1 现场环境及试件制作 4．2 试验设备及方法 4．3 现场冻融循环试验结果与分析 第5章 纤维混凝土冻融损伤理论 5．1 冻融损伤本构模型 5．2 现场混凝土冻融耐久性预测初探 5．3 小结 第6章 结论 参考文献