①港口是国际物流供应链上货物量*大的集结点。作为**门户,港口承担着国际物流链上货物集结和疏运的主要任务。此外,当需要从事附加的工业、商业加工时,选择在港口这样的集结点进行往往能取得*佳的规模经济效益。
②港口已发展成为重要的信息**。作为国际物流供应链上货物量*大的集结点,与物流相关的各类经营者和各种机构都会在港口落户,各种与外贸交易、国际运输相关的信息也会在港口汇集,从而使港口发展成为重要的信息**。
③港口是促进国内依赖进出口企业发展的重要因素。许多依赖进出口的企业往往选择建在港口地区,借助港口在国际物流供应链的重要地位,便利自己的生产和销售,从而促进企业的发展。例如,在位于港口地区的工业区内从事以进口钢铁为原材料的汽车出口和机械生产,往往可以节约大量成本,增强企业在国际市场上的竞争力。
(2)国际港口分类。由于各国的贸易政策不同,及港口本身在水运系统中所处的位置不同,港口��如下不同的类型。
1)按一国贸易政策的不同来划分,国际港口可分为国际贸易港、国内贸易港和自由港。
①国际贸易港是政府指定对外开放的航运贸易港,与本国有外交关系**的船舶可自由进出,无外交关系的,经批准也可通行,但需办理有关通行手续。我国实行对外开放政策,大部分的港口都是国际贸易港。
②国内贸易港**本国商船出入,外国商船原则上不得驶入。但有的**允许外轮去装货,即可先到附近的国际港办妥手续后才可驶入。
③自由港亦称“自由口岸”,指全部或绝大多数国外商品可以免税进出口的港口。这种港口划在所在国关境之外,国外货物进港时可免缴关税,还可在港内自由改装、加工、拣选、长期储存或销售。
2)按港口在水运系统中的地位和作用分来划分,国际港口可分为干线港、支线港和地区性港。
①干线港是世界性的大型枢纽港,其港口功能一般高度集约,所在城市的经济、金融与贸易情况十分发达。干线港一般都拥有广阔的经济**,并有众多的固定航线通往国内和世界各主要港口。进行大宗货物干线运输的环球航行船队在这些港口挂靠,卸下货物后,再通过支线运输转运到其他中、小港口。
②支线港也是国际性的港口,这类港口大多与邻近各国或同一海域**的港口有业务联系。大型干线船队一般不在支线港挂靠,在这里靠泊的都是直达或支线船,他们服务于本港经济**的生产或消费,没有固定的航运支线,很少进行运转。因此,支线港泊位数量一般较少,装载效率较
…… 国际物流是一国对外经济重要的、不可或缺的环节。随着经济全球化的进程,跨国公司正在向战略协同和经营一体化的方向发展,对国际物流服务水平的要求不断提高。我国加入世界贸易组织后,与国际经济的联系日益密切,国际物流业务迅速扩展,急需大量的国际物流专业人才。
物流本身就是一个新兴的行业。国际物流业务涉及的范围广、问题较为复杂,加之国际物流的发展日新月异,国际物流的理论研究和实践都还在摸索中,相关教材的理论体系也尚待梳理和完善。本书系统介绍了国际物流业务的基础知识,并对国际物流的前沿问题与发展趋势给予全面、深入的分析,从而为读者提供一个国际物流理论与实务的完整架构。本书共分为10章,主要内容包括国际物流概述、国际物流网络、国际货物运输、国际货物仓储、国际货物通关、国际货物运输保险、国际货运代理与船舶代理、国际物流**、跨国公司的物流管理以及中国国际物流的发展等内容。
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