本书以大众/奥迪车系为核心实例阐述了车载网络的基础知识、车载CAN-BUS网络传输系统、车载MOST(多媒体)网络传输系统和车载LIN网络传输系统的原理与检修。**介绍了车载网络故障的诊断与排除方法和检测仪器的使用和分析方法。在此基础上对宝马、通用、丰田、雪铁龙等车系的典型车型的车载网络系统进行了实例阐述;并且针对核心内容配有典型的实训项目。书中采用大量的图形、比喻以及各种车型的故障案例,使其内容更加通俗易懂。

目前,中国的汽车工业正以****的速度迅速发展。汽车技术在环保、节能、**三大前沿领域的科研成果,极大地提高了汽车产品的科技含量。各国汽车厂商为了在世界汽车市场上保持优势地位,都不惜以巨大的投入进行汽车的研发工作,同时又竞相将*新的科研技术应用在汽车上,以保持其技术上的领先性。
随着汽车工业的发展,现代汽车上使用了大量的电子控制装置,许多中**轿车上采用了十几个甚至几十个电控单元,而每一个电控单元连接着多个传感器和执行器,并且各控制单元间也需要进行信息交换,如果每项信息都通过各自独立的数据线进行传输,这样会导致电控单元针脚数增加,整个电控系统的线束和插接件也会增加,*终导致故障���增加。
为了简化线路,提高各电控单元之间的通信速度,降低故障频率,车载网络传输系统应运而生。汽车车载网络成为汽车电子领域的*大热点,CAN、LIN、MOST、FlexRey、VAN、Byteflight等网络传输协议己成为现代汽车网络传输的关键技术。
CAN总线具有实用性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强的优点,在汽车动力传动系统和车身舒适系统中获得广泛应用,CAN的传输速率可达到1Mbps。但随着汽车电气设备和电子控制系统装备的不断扩充,CAN总线已不能满足厂家基于成本和技术等要求,因此,车载网络得到了进一步细分。出现了面向低端系统的传输网络(如LIN总线)和面向媒体信息传输的网络标准(如:MOST总线)等其他网络技术。
MOST是采用塑料光缆的网络协议,数据传输速率达到24.8Mbps。将音响装置、电视、全球定位系统及电话等设备相互连接起来,给用户带来了极大的便利。到2000年,已有奥迪、宝马、Chrysler、菲亚特、福特、Opel、Porsche、PSA、Saab、丰田、沃尔沃、大众等汽车公司和博世、德尔福、Fujitsu Ten、英飞凌、摩托罗拉、诺基亚、飞利浦、西门子等几十家汽车部件公司,加盟1988年建立的汽车推广使用MOST标准的合作机构。
以上可以看出,车载网络正在被广泛地应用到汽车中,车载网络系统出现故障可以导致汽车电控单元不能相互通信,从而引发故障。汽车车载网络系统故障有其自身的特点,网络线路隐藏在汽车的隐蔽位置,线路不易损坏,一旦系统工作不良就得借助诊断仪进行诊断,给故障排除带来了不便。随着电子技术在汽车上的不断普及,汽车维修技术已从传统的机械修理转变为现代电子诊断技术与机械修理相结合的修理方式。对于我国的汽车维修技术人员来说,要想尽快掌握当代汽车维修技术,必须要尽快掌握车载网络传输技术。

第1章车载网络系统简介
1.1概述
1.1.1车载网络的发展史
1.1.2技术术语
1.2车载网络分类和协议标准
1.2.1A级总线协议标准
1.2.2B级总线协议标准
1.2.3c级总线协议标准
1.2.4D级总线协议标准
1.3汽车对通信网络的要求及应用
1.3.1汽车对通信网络的要求
1.3.2车载局域网系统的应用与形式
1.3.3网关
第2章CAN总线传输系统
2.1CAN总线的传输原理
2.1.1信息交换
2.1.2功能元件
2.1.3CAN总线的数据传输过程
2.2CAN数据总线的应用实例
2.2.1大众/奥迪车上的CAN数据总线简介
2.2.2大众/奥迪车CAN总线的链路
2.2.3动力CAN数据总线
2.2.4舒适/信息CAN数据总线
2.2.5CAN数据总线上的阻抗匹配
2.2.6CAN总线的电磁兼容原理
2.3宝来轿车车载网络系统实例
2.3.1舒适CAN网络
2.3.2动力CAN网络
第3章其他总线传输系统
3.1LIN总线
3.1.1概述
3.1.2LIN总线组成和工作原理
3.1.3LIN总线在汽车上的应用
3.2MOST总线
3.2.1MOST总线简介
3.2.2MOST总线组成和工作原理
3.2.3MOST总线的诊断
3.2.4光导纤维的维修
3.3BluetoothTM
3.3.1BluetoothTM简介
3.3.2BluetoothTM的来由
3.3.3BluetoothTM的构造
3.3.4BluetoothTM的性能
第4章典型车型车载网络系统实例
4.1BMWE65网络控制
4.1.1BMWE65网络控制简介
4.1.2车辆网关系统
4.1.3宝马E65控制局域网络的实例
4.2雪铁龙凯旋多路传输系统
4.2.1雪铁龙凯旋多路传输系统的组成与原理
4.2.2雪铁龙凯旋多路传输系统的实例
4.3通用车系车载网络系统
4.3.1UART串行通信网络
4.3.2Class-2串行通信网络
4.3.3LAN串行通信网络
4.3.4别克君威Class.2串行通信网络
4.3.5别克荣御车载通信网络
4.4大众波罗轿车CAN-Bus技术
4.4.1车载网络系统
4.4.2CAN数据总线结构
4.5丰田凯美瑞轿车多路传输系统
4.5.1概述
4.5.2主要组件分布
4.5.3诊断
第5章车载网络传输系统故障与检测
5.1车载网络的故障类型与诊断方法
5.1.1CAN-Bus总线系统的故障类型
5.1.2车载网络传输系统的基本诊断步骤和检测方法
5.2车载网络的仪器检测
5.2.1CAN数据总线的万用表检测
5.2-2CAN数据总线的波形检测
5.2.3总线传输系统自诊断
5.3总线传输系统故障实例
5.3.1帕萨特B51.8T舒适总线故障
5.3.22002款上海波罗(POLO)轿车电动车窗不工作
5.3.3高尔夫动力总线故障
5.3.4奥迪A6ABS不起作用
5.3.5奥迪A6防滑驱动控制系统警告灯亮,行驶加速困难
5.3.6宝来车仪表ABS故障灯常亮
5.3.7宝来轿车ABS和ASR故障警告灯亮
5.3.8宝来车电动玻璃升降及电动后视镜全部不起作用
5.3.9宝来仪表损坏导致遥控器有时失效
5.3.10上海波罗车速里程表突然停止的故障排除
第6章实训项目
6.1实训项目1:CAN总线系统的万用表检测
6.2实训项目2:动力CAN总线系统的波形分析
6.3实训项目3:舒适CAN总线系统的波形分析
6.4实训项目4:舒适CAN总线系统的故障自诊断
6.5实训项目5:终端电阻的检测与CAN导线维修
6.6实训项目6:LIN总线系统的检测与维修
6.7实训项目7:车载网络传输系统的故障诊断
附录A:宝来轿车舒适系统电路图
附录B:2004款奥迪A6轿车MMI系统电路
参考文献
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