赣昌高铁是“京港通道”的重要组成部分。本书以昌赣高铁9标万安隧道为例，该隧道全长13927.78m，穿越18条断层、15条节理密集带及1处褶皱、5段强富水区段、8段中富水区段、*涌水量预测为77904.39m3/天，穿越地形为山峦叠嶂、地形险峻、沟谷狭长，隧道洞身基岩主要为砂质板岩等，岩体坚硬成板状结构、弱风化等。针对万安隧道岩质软硬差别大、风化不均、岩浆活动强烈、断裂纵横交错、岩体切割破碎等特殊地质条件和长大隧道建设的工程难点，为确保隧道的施工质量和**，减少开挖风险，作者及其团队的工程技术人员在施工实践中不断创新，解决了很多技术难题，如砂质板岩快速施工及岩爆控制技术、Ⅲ级围岩隧道光面控制爆破施工技术、长大隧道多工区多工作面施工组织管理技术、超长掘进隧道施工通风技术、富水破碎地质条件下的**施工技术、隧道BIM综合信息化施工技术以及基于BIM的隧道CRTSⅢ型无砟轨道施工控制技术等。本书即是这些新技术、新工艺的总结，它对于今后在各种复杂地质环境下修建隧道具有重要的借鉴和指导意义。