本书从**、城市和社区三个研究尺度对城市交通出行碳排放特征及其影响因素、机理进行实证研究。在**尺度上，基于统计数据对中国30个省（直辖市）交通碳排放进行测算，分析其时空演变特征，并通过构建双向固定效应模型（面板数据模型）对中国交通碳排放的社会经济、城市形态、交通发展等方面的影响因素进行研究。在城市尺度上，以广州为例，构建社区出行低碳指数（CTLCI）模型，分析广州市社区出行低碳指数的空间格局与差异特征，并利用全局回归（OLS）模型和地理加权回归（GWR）模型对其影响因素与空间异质性进行研究；同时，构建出行方式可达性差异指数（MAG），对广州社区出行方式可达性差异特征进行了研究，并通过构建空间常系数回归模型和空间变系数回归模型对其影响因素进行了估计。在社区尺度上，基于广州市15个社区的问卷调查数据，对居民出行方式选择与碳排放特征进行了研究。并分别通过构建树模型、逻辑斯特模型和多元回归模型对不同类型出行碳排放的影响因素进行了测度。*后，考虑和控制居住自选择效应，通过结构方程模型探究了居民社会经济属性、建成环境和态度偏好对四种类型出行碳排放的影响机理。 本书试图从多地理尺度揭示城市交通出行

目录： **章 绪论 **节 研究背景 第二节 研究问题与意义 第三节 研究区域与尺度 第四节 研究框架与技术路线 第二章 研究综述 **节 概念辨析与界定 第二节 基于文献计量分析的交通出行碳排放研究进展 第三节 **交通能源消耗及其碳排放的驱动力因素 第四节 城市空间形态对交通碳排放的影响 第五节 社区建成环境对居民出行碳排放的影响 第六节 小结 第三章 中国交通碳排放时空格局演变及其影响因素 **节 研究方法与数据 第二节 中国交通碳排放时空演化及区域差异 第三节 中国交通碳排放影响因素 第四节 研究结论与政策启示 第四章 广州社区出行低碳指数格局及其影响因素的空间异质性 **节 研究方法与数据 第二节 广州社区出行低碳指数空间格局与差异 第三节 广州社区出行低碳指数影响因素及其空间异质性 第四节 研究结论与政策启示 第五章 广州城市公共**与小汽车出行碳排放空间特征模拟 **节 基于碳排放—位置分配模型的公共**规划支持 系统(CELAGPCPSS)的设计 第二节 研究方法与数据 第三节 基于CELAGPCPSS的广州城市公共**选址与 小汽车出行碳排放 第四节 研究结论与政策启示 第六章 广州市社区出行方式可达性差异与影响因素 **节 研究方法与数据 第二节 广州社区出行方式可达性差异特征 第三节 广州社区出行方式可达性差异影响因素 第四节 研究结论与政策启示 第七章 社区居民出行方式选择与碳排放 **节 研究方法与数据 第二节 居民出行方式结构与差异 第三节 居民出行碳排放特征与差异 第八章 社区居民出行碳排放影响因素 **节 研究方法 第二节 社会经济和建成环境对出行高碳排放居民的 交互作用——基于树分类模型 第三节 出行高碳排放居民的影响因素——基于逻辑斯蒂回归模型 第四节 建成环境与态度偏好对居民出行碳排放的影响——基于多元回归模型 第五节 小结 第九章 居住自选择视角下的居民出行碳排放影响机理 **节 研究方法与数据 第二节 通勤出行碳排放的影响机理 第三节 社交出行碳排放的影响机理 第四节 休闲娱乐出行碳排放的影响机理 第五节 日常购物出行碳排放的影响机理 第六节 研究结论与政策启示 第十章 结论与展望 **节 主要研究结论 第二节 可能的创新点 第三节 不足与展望 附录A 调查问卷 附录B 结构方程模型路径系数 参考文献