《铁路技术管理规程(普速铁路部分)条文说明(第1次修订)中册》:
一、应发布调度命令的项目
1.当区间内进行线路、桥隧、接触网等施工或由于自然灾害、设备故障、铁路交通事故等的影响,不能再向该区间发出正常运行的列车,以及车站无人应答、不能办理行车工作等情况,需对区间进行封锁时,以发布调度命令的方式向有关人员明确;当封锁区间的因素消除后开通区间时,也应以调度命令明确。有关人员要严格执行有关规定,确保行车**。
2.当���间因施工或由于自然灾害、设备故障、铁路交通事故等情况的影响封锁后,区间的设备情况和行车条件发生了很大的变化,需向区间内开行一些进行施工作业、抢修、救援的列车,并进行相应的作业,在行车组织办法和作业要求上都发生很大变化,为保证施工作业及抢修、救援的顺利实施和**,以调度命令的形式,使办理行车工作的有关人员及施工作业、抢修、救援人员明确有关行车要求。
3.我国普速铁路采用了三种基本闭塞法,以使列车严格按空间间隔运行,在*大程度上保证列车**。当行车闭塞法发生变化时,行车凭证、作业要求等方面都发生了变化,为使车站接发车人员、列车司机明确闭塞法的变化,引起作业人员的重视,采取调度命令的形式告知。当基本闭塞设备恢复正常时,也须发布调度命令,向有关车站、列车明确。自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令,由于信号及司机行车方式不发生变化,调度命令可不发给司机。
4.双线反方向行车及由双线改为单线行车,属于非正常的行车方式,应以发布调度命令形式告知列车司机、车站值班员等行车有关人员。当双线改为单线行车需恢复双线行车时,也应以调度命令的形式告知有关列车司机、车站值班员等行车有关人员。
5.列车是按列车运行图等规定的径路运行的,司机熟悉规定运行区段内的线路、信号、车站等设备,旅客列车还有旅客在图定的车站乘降。当因特殊原因列车必须改变运行径路(区间运行线别)时,行车设备发生了变化,涉及范围大,须告知的作业人员多,特别是旅客列车改变运行径路时,还可能涉及旅客的运输组织,因此规定以发布调度命令的形式向改变径路的有关车站、司机等明确改变后的列车运行径路,以便各方面做好准备,妥善安排好旅客,保证列车运行的**。
6.正常情况下列车运行是从一个车站至另一个车站,在区间内一般不安排停车(运行图规定的列车除外),更不返回,因装卸作业等特殊情况,确需列车在区间内停车或返回时,列车在区间内停车、返回车站的行车办法与正常情况下行车不同,同时对列车在区间的有关作业、停留地点、返回时刻等都需要进行明确,因此在发出列车前以调度命令的形式明确上述事项(运行图规定的列车除外),以便完成区间工作任务。
7.列车开往区间内岔线时,与正常在区间正线通过的列车作业要求不同,为更好地确保列车运行**,引起有关作业人员的注意,以调度命令的形式对何时进入、何时返回等事项进行明确。
8.由于列车超重或因天气不良等情况造成牵引困难,需在列车后部临时加挂由区间返回的补机,接发列车作业时,对本务机车、补机司机和车站作业人员都有规定和要求,因此发车前发布调度命令告知有关人员,以便更好地做好有关作业。
9.因接触网挂异物或故障等特殊情况,需列车临时降弓通过故障地段时,列车司机须准确掌握降弓地点,做好降弓准备,因此需发布调度命令明确相关事项。
10.当发生行车设备故障、灾害或在施工后,以及在列车中挂有限速运行的机车、车辆等情况,需要使列车限速运行时,应以调度命令明确列车运行速度限制。列车运行速度限制已纳入运行揭示调度命令时,列车司机已提前收到限速运行命令,不需再发布调度命令;本务机车或动车组自身故障时,列车司机已掌握故障情况,清楚列车运行速度限制,不需列车调度员再发布调度命令告知司机。
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