**章 工程索道的基础理论
**节 我国工程索道的发展与展望
工程索道包括货运索道、客运索道、矿山索道、坑道索道、旅游索道、建筑索道、滑雪索道、缆索起重机和林业架空索道等。归纳起来,可以把它划分为客运索道、货运索道、林业索道和缆索起重机4类。这4类索道都是在均匀重力场的作用下,以缆索承重和缆索传动为主体的机械化和半机械化运输通道。它们承重和传动的工作结构系统相同,索道的工作索设计计算理论和方法相同,架设的技术基本要求相同,只是因其运输对象的不同,而运载工具和名称不同,相关技术参数的要求不同,品种不同而已。林业索道是将钢索架设在空中作为轨道,跑车悬吊其上,借以运输木材。利用架空绳索支承和牵引客车运送乘客的机械运输设施,称客运架空索道,简称客运索道。林业索道采用动力绞盘机、点接触钢丝绳,而客运索道采用大圆盘驱动机、线接触钢丝绳,两者大多采用循环式和往复式索系,以及相同的悬索理论。而货运索道跟客运索道差不多,只不过货运索道是用来运输货物。由于货运索道的特点是全面移植客运索道的技术装备,使输送能力显著增长,而且使用可靠性大大提高。缆索起重机一般用于地形较复杂的地方架设刚架拱、桁架拱类桥梁。所以,一条钢索悬挂在支点之间形成的轨道,跑车(吊运车、吊椅、吊篮、吊舱、车厢等)借此集运木材(运送货物、运送乘客),这一系统称为林业架空索道(货运索道、客运索道),可统称为工程索道。
一、工程索道的发展历史与现状
我国是工程索道的发源地。据考证,其历史可溯至春秋战国时期。溜索是架空索道的原始形式。我国古代在西南山区不少河流渡口利用竹索或藤索渡河。公元前250年(秦孝文王时),蜀守李冰已在四川建造了溜索。从远古时代一直沿用至19世纪50年代,这种索道往往以竹藤编织缆索,架于两岸,索下悬吊盛具或持座,靠惯性和人力牵引到对岸,用来“溜人”或“溜物”,应用于高山运输、高空自救,后发展为军事突袭和体育竞技项目。
1868年,英国在苏格兰架设了世界上**条采用钢丝绳的货运索道。19世纪末,锯齿状轨道爬山车问世,如香港1888年建成的太平山电力缆车,全程l 300m,落差400m,8min就能从山脚驶抵山顶,至今尚在使用。1889年,美国芝加哥**部自动电梯问世,从而解决了垂直登高问题。自动电梯的出现,为自动扶梯提供了条件,而自动扶梯的出现,又为电力索道提供了条件。
现代客运索道*早于1894年出现在意大利,此后在瑞士、德国、日本、前苏联相继建成了客运索道。据《国际缆索运输杂志》统计,截至2002年底,全世界客运索道达3.2万条。其中法国4040条,奥地利3473条,意大利3124条,瑞士2101条,德国1670条。目前,全球约有4万多条索道(包括登山索道和平行索道)在运行。现在每年还以5%的速度在增长,年新增索道2000条左右。而用于工矿生产、港口传送、军事用途的货运索道,要比客运索道多得多。
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