车辆悬架决定和影响车辆行驶的平顺性和**性,因此,本书首先介绍了车辆悬架的作用、组成、类型以及研究发展状况。然后以汽车简化振动模型和行驶振动模型为基础,介绍了单质量车身振动及特性、双质量车身车轮振动及特性、双轴汽车垂直振动和俯仰平面振动及特性、“人一车”三自由度系统的振动及特性以及车辆行驶随机振动及特性,介绍了汽车行驶的平顺性和**性及评价,介绍了车辆悬架系统分别基于舒适性和**性的*佳阻尼匹配,以及基于**性和舒适性相统一的*佳阻尼比。同时,针对振动悬架系统组成部件的设计理论和方法进行介绍,即分别介绍了悬架弹簧、筒式液压减振器、悬架稳定杆的设计理论和方法。随后,分别对空气弹簧、油气悬架的类型、结构、工作原理、特性、设计理论,以及特性试验和分析进行了介绍;*后,对半主动悬架和主动悬架的类型、特点、设计理论、控制规律和控制策略进行了介绍。
目前国内外尚没有有关车辆悬架设计及理论方面的书,本书是在作者多年对车辆悬架研究成果的基础上总结后编写而成的,很多内容包含了作者的*新研究成果。本书内容叙述力求深入浅出、层次分明,既有理论分析,又有试验测试,各章节既有理论分析和实例讲解,*后又编排有

第1章 车辆悬架概述 第2章 车辆简化模型及振动 第3章 汽车行驶平顺性与**性 第4章 车辆悬架系统阻尼匹配 第5章 液压筒式减振器设计及理论 第6章 悬架弹簧设计 第7章 悬架稳定杆设计 第8章 空气悬架设计 第9章 油气悬架设计 第10章 半主动悬架设计及控制 第11章 主动悬架系统设计 参考文献