为提高汽车的节能环保性、**性和舒适性,汽车控制系统在其中扮演了关键的角色。《汽车控制系统:发动机、传动系和整车控制(第2版)(翻译版)》从基本概念人手,有机结合汽车系统理论与自动控制理论,详细讨论发动机、传动系及整车系统的控制系统设计方法。书中实例均来自于原著者及其团队的一线实战经历,对于汽车控制系统开发具有重要的借鉴价值。
《汽车控制系统:发动机、传动系和整车控制(第2版)(翻译版)》内容包括:发动机热力学循环、发动机管理系统、柴油机建模及其控制、发动机车载诊断,传动系的建模、速度控制、换挡控制以及防冲击控制,车辆动力学建模及参数估计辨识,防抱死制动和横摆动力学控制,道路模型和驾驶员模型等。
《汽车控制系统:发动机、传动系和整车控制(第2版)(翻译版)》可作为高等学校机械类、电气信息类专业的硕士、博士研究生和高年级本科生的教材,也可供汽车行业(尤其汽车动力学、汽车电子控制方面)的技术人员参考。

第1章 引言
1.1 汽车的总体要求
1.2 汽车控制系统的历史
1.3 汽车控制系统的前景
第2章 发动机热力学循环
2.1 导论
2.1.1 热力学**定律
2.1.2 比热容
2.1.3 理想气体的状态变化
2.1 热力学循环
2.2 发动机理论循环
2.2.1 点燃式发动机
2.2.2 压燃式发动机
2.2.3 双燃烧循环
2.2.4 不同发动机的比较
2.3 其他形式的动力装置
2.3.1 燃气轮机
2.3.2 斯特林发动机
2.3.3 蒸汽机
2.3.4 不同二次能源和动力系统的潜力
第3章 发动机管理系统
3.1 发动机基本工作过程
3.1.1 有效功
3.1.2 空燃比
3.1.3 发动机类型
3.1.4 混合气着火
3.1.5 火焰传播
3.1.6 能量转化
3.2 发动机控制
3.2.1 内燃机排放
3.2.2 燃油供给控制
3.2.3 燃油间歇喷射
3.2.4 喷油时间计算
3.2.5 循环进气量
3.2.6 进气歧管动态特性
3.2.7 点火提前角控制
3.2.8 发动机Map图优化
第4章 柴油机建模
4.1 柴油机的四冲程循环
4.2 换气流动
4.2.1 排气流动
4.2.2 进气流动
4.3 空燃比
4.3.1 排气冲程
4.3.2 进气冲程
4.3.3 压缩与燃烧
4.4 质量守恒
4.5 燃油喷射
4.6 燃油蒸发
4.7 燃烧过程
4.7.1 零维模型
4.7.2 热力学方程
4.7.3 能量守恒
4.7.4 体积功
4.7.5 热量损失
4.7.6 能量转化
4.7.7 流体的焓
4.7.8 气体充量的内能
4.7.9 状态变量计算
4.8 模型参数拟合
4.9 炭烟生成
第5章 发动机控制系统
第6章 诊断
第7章 传动系控制
第8章 车辆建模
第9章 车辆参数与状态
第10章 车辆控制系统
第11章 道路和驾驶员模型
A 附录
B 符号对照表
参考文献