本书为《探索世界未解之谜》系列之一，为读者朋友们呈现了历史上未曾解开的古文明之谜。全书为你详细讲述了埃及文明、希腊文明、罗马文明、两河流域文明、印度河流域文明、印加文明、阿兹特克文明、玛雅文明、亚洲文明、欧洲文明、非洲文明和美洲文明。如果你有较强的好奇心，本书一定适合你！

“海上丝绸之路”之谜
19世纪20年代，太平洋的荒岛上发现了“有段石锛”，考古学家认为这是旧石器时代进入新石器时代的一个重要标志，可以说是远古人类的“现代化工具”。考古队和探险队纷纷涌向人迹罕至的岛屿，以期获得新发现。他们在太平洋诸岛范围内，甚至远在新西兰、复活节岛及南美的厄瓜多尔等地也都见到了“有段石锛”的踪影。它们是出自当地还是来自外界？考古学家和航海家苦苦思索大洋彼岸“有段石锛”的神秘来历。
1929年，浙江良渚也发现了“有段石锛”，广东海丰和香港南丫岛也相继获得类似的发现。远隔重洋的两地被相同的发现联系到了一起，许多学者希望破解“有段石锛”之谜。难道是中国的先民早在远古时代就随洋漂流，带着具有先进功能的石器到了太平洋诸岛和拉丁美洲西岸？对此学者有着各种不同的解释。
一些专家根据考古发现，河姆渡人是*早的航海人，至少在距今7000年前的古老年代就开始了漂洋过海的实践，并将石器制作、人工种稻及海洋捕捞等远古文明传播到海外。河姆渡人借助北太平洋暖流漂向太平洋的深处，途经夏威夷群岛北端，而后直向墨西哥北部的瓜达卢佩岛附近；还有顺着赤道洋流，与西风漂流汇合向东到达南美的秘鲁。
也有学者认为“殷人东渡”是中国海上丝绸之路的发端，相传周武王伐纣灭商，殷商遗民由西向��大逃亡。一部分乘船渡海到了朝鲜半岛，在那里定居下来。另一部分继续随着海风和洋流漂移，到达了美洲，并在墨西哥和秘鲁等地定居。墨西哥各地也陆续发现了与商代风格酷似的墓碑、雕塑、石刀、壁画等。法国有位人类学家，曾经拿墨西哥出土的一些器皿同中国商朝时的青铜器皿做比较，发现两者上面刻画的饕餮纹惊人相似。而且，谁也不会想到墨西哥出土的一个陶制圆筒，刻有20多个与殷商甲骨文完全相同的古“帆”字。是殷人纪念找到了新的立足点，还是偶然的巧合？历史在这里又给了我们一个深深的悬念。
1886年，秘鲁北部禧玉的一个小山洞里，发现了一尊美洲裸体女神铜像。这尊女神头戴太阳帽，坐在有蛇缠绕的龟背上，双手各提一面铜牌，两面铜牌上都赫然铸着“武当山”三个汉字。7000年前的船桨、大洋中的鲸鱼椎骨、散落世界的人工种植的远古稻谷、美洲女神与中国文字的纠葛……中华民族的远古海洋之路时隐时现。
班超出使西域，副将甘英曾经到达波斯湾岸边，但却错过了创造辉煌历史的机遇！事实上，秦汉时候的航海活动就已步入历史的高峰。相传秦始皇称帝后，为寻找生长在海上仙山的长生不老药，派方士徐福率船队多次往返于海上。*后一次，徐福带了3000童男童女到了扶桑。秦始皇在位12年，有五次出巡，其中四次是巡海，他已经将自己的远大抱负融入到了海洋之中。在完成统一大业以后，急于开通海路与海外诸国进行交往。
公元前110年，汉武帝在平定南方沿海闽越的分裂势力时，曾派出1000多人乘船探寻日本的航路，这种探寻一直延续到东汉。1784年，一枚刻有“汉倭奴国王”五字的金印被日本九州岛福冈志贺岛的一个农民挖出，经鉴定是东汉光武帝赐予倭奴国王的金玺。东汉时期，一条经云南西部到缅甸出海和另一条从广东经南海到印度、斯里兰卡，*后经波斯湾到达罗马的两条通向欧洲的海上丝绸航线终于铺就，东西文明开始交流。
唐代丝绸之路的兴旺是伴随着贞观之治和开元盛世出现的。大食帝国各民族是一个勇于航海和善于经商的民族，他们很早就在地中海、红海、阿拉伯海和波斯湾里航行自如，与印度及欧洲、非洲一些**建立了广泛联系。从公元651年至798年，大食国派遣到中国的使团达39个之多。
海上丝绸之路的拓展，刺激了造船业的发达和航海技术的大幅提升，反之又推动着海上丝路的延伸。唐、宋时代的海上丝绸贸易成为世界航海的东方明珠，水密隔舱的问世和用铁锚取代石碇和木石结构的船碇，使锚泊系统有了划时代的变革。
福建泉州出土的古船“特别巨大”，一位到过印度和中国的阿拉伯商人苏莱曼，在描述他所见过的唐船时这样形容。他还提到，“唐船由于体积过大，吃水太深，无法直接进入幼发拉底河口”。海上交往**繁荣，唐朝设置了市舶司，专门从事海上贸易的管理。同时还派出非贸易船只，与远近**进行友好往来。
宋朝开始了*早的“招商引资”。赵匡胤十分重视海外贸易，他派出内侍官员携带诏书和金帛，分四路去东南亚各地招引番商来华做生意，并在几大通商口岸专门设立了驿站。据史料记载，宋朝时候的市舶收入曾经占到财政总收入的15％—20％。随着丝绸之路的发展和宋代瓷器的繁荣，大宗物资的出口由丝绸为主逐渐转化到以瓷器为主，丝绸之路也被人称为“丝瓷之路”，海上贸易进入一个全新时期。
元朝忽必烈是一位横扫亚欧大陆的千古英雄，也是位胸襟广阔雄视汪洋大海的皇帝。他注重扩充水军，发展海上防卫力量。他与海外来客马可·波罗的不解之缘，成为东西文化交流的美谈，为西方世界了解中国创造了一个历史机遇。公元1271年，出生于意大利威尼斯的马可·波罗踏上通往中国的万里征途。在元大都，被委任为钦差巡视各地，并带领船队出使东南亚诸国及印度、斯里兰卡。1292年，忽必烈派出船队，让马可·波罗护送阔阔真公主去波斯完婚，顺道回意大利。1295年，马可·波罗回到意大利，此后他陆续讲述在东方世界的所见所闻，比萨作家鲁斯梯诺将其整理成书，这便是举世闻名的《马可·波罗游记》。这本书掀起了到东方寻找神秘国度的热潮，成为后来欧洲航海运动一个诱因。
明朝初年的远航活动，至今仍然让大家争论不休。永乐皇帝登基以后，决心“超三代而轶汉唐”，发展与海外各国的交往。郑和肩负起了下西洋的重大使命，在长达28年的时间里他率领大明船队，七次往返西洋，从北太平洋穿过马六甲海峡直抵非洲东岸，遍访沿途各个**和地区。其中*大的宝船长44丈，宽18丈。郑和去世后，大明船队也烟消云散，帝国的远洋航行也戛然而止。对海上探寻一直纷争不休——有人攻击郑和远洋航行违反禁海祖制，是不惜耗费巨资换取无益之**品的“弊政”。郑和死后，这类攻击更是不绝于耳，七下西洋辛勤积累的航海资料也被付之一炬。据说面对浩瀚无垠的大海一位东非人大发感慨：大明船队像一片云一样飘过来，又像一片云一样消失了。
郑和之后，“片板不许入海”，明、清两代的海禁绵延了400年之久。从禁止出海活动到禁止在海边居住，清朝统治者变本加厉，曾经将禁海令向全国推行，并发布“迁海令”，强迫沿海居民搬出靠海50里以内的地方。没落的东方帝国在封闭保守的封建驿道上徘徊了数百年，以致积贫积弱，远远落在世界的后面。
P202-204

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本书将为大家把环环相扣的谜团逐个破解！喜欢古文明和历史之谜的朋友，千万不要错过这本古文明之谜啊！