船舶工业是国民经济和国防科技工业的重要组成部分，具有典型的资金密集度高、技术密集度高、劳动密集度高和产业关联带动广等特征。船舶工业也是我国民族工业的摇篮，一百多年来特别是新中国成立后，为我国工业化进程和国防建设做出了重要贡献。改革开放后，按照党**、国务院的部署，船舶工业率先进行体制改革并成功进入国际市场。经过几代人的不懈努力，目前我国船舶工业已取得长足进展，在世界造船市场上占据着举足轻重的地位，正在从造船大国向造船强国不断迈进。
赵大利同志的这本文集收录了他参加工作以来公开发表的研究成果及他的博士学位论文，反映了*近十几年来他对船舶工业改革发展实践的理论思考，对船舶工业经济理论研究具有一定的参考价值。毋庸讳言的是，由于文集所收录论文的形成时间跨度较大等原因，其中的部分观点可能还存在着一些值得商榷之处，但这并不妨碍文集本身的意义。因为任何事业的发展都需要伴随理论探索的过程，而正是这种理论探索的持续深化，才为*终理清发展思路，实现科学发展提供了重要的思想基础。

转换观念 严格管理——关于邯钢经验的经济学思考
二、关于民主管理与严格管理的关系的再认识
改革开放17年来，随着市场机制作用在经济生产中不断增强，很多企业越发深切地感受到市场竞争的压力，他们结合自身实际，采取了各种措施来加强企业管理，大力开拓市场。但是这一做法在部分企业中却并未收到良好的效果，甚至在个别企业中还因此而引发了干群关系紧张的问题，其中一个重要原因就是对国有企业中如何正确处理民主管理与严格管理的关系的问题没有得到很好的解决。
国有企业要在市场中生存发展，严格内部管理就成为客观需要，这是共识。而经典理论和人们的传统观念却认为，在社会主义公有制条件下的国有企业中应实行人人平等，全体员工共同进行民主管理。这看似一对矛盾，其实不然。
笔者认为，社会主义社会强调人人平等，人人当家做主，是社会主义制度优越性的体现，但是这种平等主要是人格关系的平等。同时根据权责对等的原则，既然人人当家做主，那么企业的每一名员工都应该在自己的职责范围内对企业的兴衰负责。也就是只有人人负责，才能真正实现人人当家做主，才能实现真正的民主管理。换句话说，民主管理的主要内容就是要明确每一名员工的责权利。
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转换观念 严格管理——关于邯钢经验的经济学思考
加大多角化经营力度提高船舶工业经济效益
浅论企业改革策略的若干原则
试论船舶企业改组
困难企业群脱困的一条思路——对昆明船舶设备集团公司发展经验的再思考
简论我国企业技术创新宏观经济效应及其对策
试论高新技术产业化与风险投资
发挥集团体制优势提高船舶工业经济效益
试论国有企业委托一代理关系主要问题
试论船舶企业集团专业化生产
国有企业职工持股操作中剥离非经营性资产的主要方式
城市改造背景下造船企业发展思路的若干比较
在船舶工业经济研究中重新认识几个重大问题
案例研究：中国船舶重工国际贸易有限公司企业文化建设
我国船用设备制造业发展现状及对策
人民币汇率变化对出口船利润的影响及其对策初探——基于简化的船舶产品利润模型的分析
全面把握四个关系促��船舶工业和谐快速发展
我国造船企业经营环境新特点与策略选择
造船市场运行动力机制转换与船舶企业产品结构调整
中国造船产业国际竞争力研究
后记