第4章 运输成本分析
4.3 移动载运工具的拥有成本
4.3.2 公共交通车辆
城市公共交通布设在城市行政辖区和邻近地区,为本市居民和外来人口服务。公共交通体系包括定时定线行驶的公共汽车、无轨电车、有轨电车、轻轨、地铁以及定线和不定线行驶的小公共汽车、出租汽车和客运轮渡等交通工具及其配套设施。各种公共交通工具之间相互配合,以不同的速度、载运能力、舒适程度和价格为乘客服务。现在我国城市的公交系统主要是以公共汽车和出租车为主,但在北京、上海、广州等大城市,地铁和轻轨运输也占了一定比例。
1.公共汽车
我国的公共汽车车辆类型甚多,按载客量可分为小型(载客60~90人)、中型(载客90~130人)和大型铰接车(载客130~180人)。公交车辆的折旧成本是一个比较难以计算的问题,由于基本上不存在公交车辆的二手市场,我们很难估计一辆旧车的价格,也就很难确定其折旧程度。政府一般都在不同程度上给予城市公共交通一些补贴,这也是导致公交车辆拥有成本较难计算的一个原因。
2.出租车
我国城市出租车的车型档次、服务质量都在不断提高,成本有所上升是必然的。另外,各城市为保护城市环境陆续开始执行出租车尾气排放标准,这是把出租造成的外部成本内部化的一项举措,势必也会提高出租车的运输成本。出租车除了作为一种公共交通工具,其技术经济特性与个人小汽车很相似。
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