第2章 城市客运系统结构与模式
不同城市客运结构与客运系统模式对于城市的客运管理方法具有重要的影响。本章介绍了我国城市居民出行方式的构成,分析了部分要素对居民出行方式选择的影响;城市客运结构的形成正是这些因素综合、长期作用的结果。本章还阐述了国内外城市客运系统的发展模式,分析了不同客运结构模式下相关交通政策的选择,论述了城市客运模式选择的原则和我国城市客运交通模式选择问题。
2.1 城市客运系统结构
2.1.1 出行方式的构成
居民出行的载体是交通工具,要完成一次出行必须通过一定的交通工具或者交通方式来实现。出行方式选择实际上是指人的出行次数在不同的交通工具或交通方式之间的选择。城市居民出行方式的构成可从不同的角度来分类。
(1)从交通方式服务的对象来分,可以分为公共交通方式、准公共交通方式和非公共交通方式。公共交通方式主要体现在其为公众服务的性质,表现为服务对象的公众化和不确定性;准公共交通是指具有特定时间、空间、服务对象等约束的交通,如单位班车、出租车等;非公共交通方式是指为特定个体服务的交通,表现为服务对象的个体化和特指性,如步行、自行车和自用车。
(2)从交通方式选择的条件来分,可以分为自由类交通方式、条件类交通方式和竞争类交通方式。自由类交通方式包括步行,只要人们的身体和自然条件许可,就可以选择步行作为出行方式,且出行路线不受限制;条件类交通方式主要是指单位小汽车和大客车、私人小汽车和摩托车等,此类交通方式选择要受到一定条件限制;竞争类交通方式主要是指自行车、公共交通以及出租车等,其选择要根据其适应性和综合效用来确定。
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