**篇 轮胎
**章 轮胎的概述
第三节 轮胎的结构
轮胎按结构不同分为斜交轮胎和子午线轮胎,轮胎的结构主要参数通常用胎冠角表示。
一、胎冠角
胎冠角是轮胎的结构参数,是胎体帘线与胎冠**线垂线的夹角,表示帘线的排列方向。见图1-5所示,胎冠角为锐角。
二、斜交轮胎的结构
1.结构特点
斜交轮胎胎体帘布层间相互交叉排列;相邻帘布层胎冠角相同,通常为48°~56°;帘布层数相对子午胎较多(外层帘布层数通常只有两层),一般为偶数;帘线密���从内至外由密变稀;缓冲层介于外帘布层与胎面胶之间,其结构由胶片或两层以上挂胶帘布组成,布层的上、下或中间加贴缓冲胶片,缓冲层帘布比外帘布层的密度稀疏,挂胶厚度较厚,缓冲帘线胎冠角角度等于或稍大于帘布层帘线角角度,相邻布层相互交叉排列,其宽度一般稍大或稍窄于胎冠宽度,通常载重轮胎的缓冲层采用挂胶帘布与胶片组合的结构,轿车轮胎也可采用缓冲胶片作缓冲层;斜交轮胎的主要受力部件在帘布层上,其80%~90%的强度由胎体帘布层承担。
2.性能特点
斜交轮胎因帘线排列方向与受力变形方向不一致而产生内摩擦,这种结构总体上是不合理的。存在着材料层数多、滚动阻力大、缓冲性能低、耐磨性及牵引性差等缺点。但其转向制动性好,生产工艺较成熟,易于生产,效率高。
为了提高使用性能和经济效益,斜交轮胎趋于轻量化减层方向变化,有的**斜交轮胎的内外帘布层采用密度相同的帘布,个别情况也有用奇数层的外胎。缓冲层有的采用钢丝帘布或用含玻璃纤维的胶料结构,从而增强胎面刚性及稳定性,提高轮胎抗机械损伤的能力和降低胎面的磨损。
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