**章 绪论
交通需求管理的理念起源于20世纪70年代,并在新加坡、欧洲取得了很好的实践经验。从交通需求管理演变与发展的历史来看,目前已经进入一个较为成熟、稳定的阶段。主要标志是:关于交通需求管理的基本理论已经形成,对交通需求管理的理念已有共识,交通需求管理的具体实践措施已有大量成功的例证,公众对交通需求管理政策的理解程度已有��幅度改善,等等。现代交通需求管理与在此之前的传统交通管理有许多不同点:传统的交通管理是以研究交通供给及其满足需求的方式为主,而交通需求管理是以研究交通需求及其合理的实现方式为主;或者说,传统的交通管理的**是着眼于已经发生了的交通量,而现代交通需求管理的**是将要发生的交通需求。本章主要讨论了交通需求管理的基本概念、主要目标、主要效益、研究内容、理论体系、发展概况、发展趋势以及在中国开展交通需求管理的意义和面临的困难。
**节 基本概念
交通需求管理(transportation demand management或travel demand man—
agement,TDM)也称出行管理(mobility management),是指为了提高运输系统效率、实现特定目标(如减少交通拥挤、节约道路及停车费用、改善**、改善非驾驶员出行、节约能源、减少污染等)所采取的影响出行行为的各种政策、技术与管理措施的总称。
交通需求管理的产生源于供给资源的不足。*初的交通需求管理主要是从减轻或消除道路交通拥挤角度提出的。主要方式是通过交通政策的导向作用,影响出行者的交通选择行为(如改变出行方式、增加单位车辆的共乘人数等)以减少道路机动车出行总量,从而达到减轻或消除道路交通拥挤的目的。
不过,目前对交通需求管理的理解已经不再停留在限制机动车数量、限制机动车出行等种种限制性管理层面。实际上,从国内外成功的交通需求管理措施中可以看出,交通需求管理关心的不仅是人们是否拥有汽车以及如何拥有汽车,更重要的是怎样理性地使用汽车。因此,现代交通需求管理首先关注的是关于研究区域的合理或可持续的综合交通系统结构,并通过各类政策措施来引导人们理智地使用有限的交通资源,从而使整个地区的交通系统达到一种**、**的平衡。
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