**章 绪论
**节 概述
桥梁是交通的重要设施之一,是跨越山沟、河流、道路、海峡和海湾的大型结构工程。不仅如此,一座功能完备、设计优良的桥梁而且是一个城市的象征与骄傲,如我国的南京长江大桥和美国的旧金山金门大桥等。桥梁建设的历史悠久,*早可以追溯到三千年前出现的粗石桥。经过几千年的时间沉淀,桥梁的结构形式从以木桥、石板桥、石拱桥为主发展到现在的多种材料建造而成的大跨度拱桥、斜拉桥和悬索桥。随着人类进步与社会经济的发展,人们对于桥梁的设计要求不仅仅局限于其交通功能,更是提出了桥梁的造型艺术美观、与周围环境相协调等人文理念,��而使得现代桥梁的发展越来越具有人性化和美学价值。
随着科学技术的进步,以及施工机具、设备和建筑材料的更新与发展,对于桥梁施工技术的要求也就越来越高。以桥梁下部结构为例,自钢筋混凝土推广使用以来,桥梁墩台的结构形式趋于多样化。除了传统的重力墩台外,还发展了空心墩、桩柱式墩台、构架式墩台、框架式墩台、双柱式墩、拼装墩台及预应力钢筋薄壁墩等新型墩台,并日趋轻型、柔性化。与此同时,桥梁基础发展迅速。20世纪50年代以后,跨江、跨海湾、跨海峡大桥的兴建以中国、日本为首大力发展了深水基础技术。如20世纪50年代在武汉长江大桥中首创了管柱基础,60年代在南京长江大桥中发展了重型沉井、深水钢筋混凝土沉井和钢沉井,70年代在九江长江大桥中创造了双壁钢围堰钻孔桩基础,80年代后进一步发展了复合基础。进人21世纪以来,钢吊箱围堰加钻孔灌注桩高桩承台式结构在特大型桥梁基础工程中逐渐推广应用,相应地出现了我国原创的深水区大型群桩基础施工技术。在日本,由于本四联络线工程的建设,近20年来,其深水基础技术发展很快,以地下连续墙、设置沉井和元人沉箱技术*为突出。
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