第1章 绪论
1.1 汽车电器与电子控制技术概述
汽车电器与电子控制系统是汽车的重要组成部分,其性能的好坏直接影响到汽车的动力
性、经济性、可靠性、**性、舒适性及排放性等。
自20世纪80年代中期,汽车电器与电子控制技术发展到今天,发动机、变速器、悬架、制动系统、转向系统、防盗、音响、照明和车身控制等各大系统都已实现高度电子化,汽车电子化程度已成为衡量汽车技术水平和先进性的重要标志,各国或各大汽车制造厂的竞争,在很大程度上主要表现为汽车电子技术的竞争。目前,电子装置在一些汽车上已占整车成本的30%~35%,甚至在一些豪华轿车上,电子产品已占整车成本的50%以上。
汽车电子技术的发展突飞猛进,从20世纪50年代初到70年代初,主要是开发由分立元件和集成电路组成的汽车电子产品,应用电子装置代替传统的机械部件,如二极管整流式交流发电机、集成电路调节器、电子点火器和电子式闪光器等。从20世纪70年代中期到80年代中期,主要是发展专用的独立系统,电子装置被应用在某些机械装置所无法解决的复���控制功能方面,如电子控制汽油喷射系统、制动防抱死系统等。从80年代中期到90年代中期,主要是开发具备各种功能的综合系统及各种车辆整体系统的微机控制,汽车上的电子装置不仅已能自动承担基本控制任务,而且还能处理外部和内部的各种信息,如集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动系统控制、制动防抱死与防滑转控制系统等。从90年代中期开始,主要是研究、开发车辆的智能控制技术,模拟人的思维和行为对车辆进行控制,如汽车自动导航系统、四轮转向控制系统、轮胎气压控制系统、声音合成与识别系统、道路状态指示系统、动力*优化控制系统、**驾驶监测与警告系统和自动防追尾碰撞系统等。进入21世纪,汽车车载局域网(local area network,LAN)系统的出现,改变了汽车电气系统传统的布线方式和单线制控制模式,以一种崭新的控制模式展现在我们面前,标志着汽车控制技术已步人了网络通信时代。汽车采用网络技术的根本目的:一是减少汽车线束;二是实现快速通信;三是实现多路集中控制。
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