本书主要介绍了现代新兴的无线电遥控电动模型飞机的各方面基础知识。对从电池和电机及各种专用设备开始,到各类固定翼遥控电动模型飞机设计上方方面面的知识做了较广泛的探讨,同时粗略介绍了国内、国外遥控电动模型飞机的竞赛规则和技术状况以及初学者入门训练的方法。*后还具体介绍了作者在遥控电动模型滑翔机竞技比赛中的实践经验和一些具有参考价值的图样。
本书适合具有初中以上文化的社会各**航模爱好者作为遥控电动模型飞机的入门读物。尤其适合于大学生和学校与社会的航模辅导员作为参考。

**章 动力电池
第三节 镍系列电池
一、镍系列电池的一般特性
每节镍系列电池的标称电压都是1.2伏,而实际在充足电的情况下它的空载电压可以达到l.4伏以上(随温度变化不同),这是它的*高电动势。在前面我们为了说明内阻影响的举例运算中,把它按1.4伏计算,实际在接上电机通电时,除了因内阻关系会引起电池两端电压下降之外,电动势本身的大小也会随着放电而下降。所以前面的计算在**度方面只能适合于通电的起始情况,一旦断电之后,镍系列电池的电动势通常又会逐渐恢复到l.4伏左右,这是它同锂电池
的明显差别之一,也是难以用测量电压来判断其剩余电量的原因所在。
镍镉电池的内阻在各类电池中仍属较低的,镍氢电池的内阻目前已可以做得同镍镉电池接近。如三洋2400RC镍镉电池的内阻为3.2毫欧,而同样体积、重量的三洋RC3000镍氢电池的内阻为3.5毫欧,加上可以快速充电以及耐过充电与过放电等优点,以及成本较低,镍系列电池仍是目前*成熟、*方便的航模动力电池。
目前世界上***的镍系列电池要属GP电池和三洋电池。过去多年里,航空模型与航海模型的世界**都用三洋镍镉或镍氢电池,而2006年的F58遥控电动模型滑翔机与F5D遥控电动绕标竞速模型飞机以及航海模型的世界**都用GP镍镉电池。它们都以低内阻闻名,其大电流放电倍率号称可以在IOOC以上。不过,据笔者推算,如果真的以IOOC倍率工作的话,它们的输出电压将会
因内阻而降低到只剩每节0.64伏左右,未必可取。镍电池今后已势必让位于锂电池,这将在后面介绍。
……

**章 动力电池
**节 概述
第二节 动力电池的性能指标与使用要求
第三节 镍系列电池
第四节 锂电池
第二章 动力电机
**节 直流永磁电机的特性及其使用
第二节 无刷电机
第三章 遥控电动模型飞机的器材设备
**节 遥控电动模型飞机的专用设备与器材
第二节 无线电遥控收发设备
第三节 其他通用设备
第四章 遥控电动模型飞机的竞赛规则
**节 国际航联的F5类竞赛规则及技术状况
第二节 我国的P5类遥控电动模型飞机竞赛规则
第三节 国际国内其他有关遥控电动模型飞机的竞赛规则
第五章 各类遥控电动模型飞机设计纵横谈
**节 电动F3A及其他特技类模型的动力装置
第二节 遥控电动模型滑翔机设计
第三节 遥控电动模型飞机的螺旋桨
第四节 其他几种遥控电动模型飞机漫谈
第六章 初学者的入门训练
**节 飞行前的准备工作
第二节 入门训练动作要领
第三节 几点补充提示
第七章 P5B-2遥控电动模型滑翔机的竞技训练
**节 提高P5B-2模型比赛成绩的几个关键
第二节 P5B项目竞技训练纲要
第三节 对国内现行竞赛规则的质疑和修改意见
第八章 图样与模型介绍
附录1 实达科技公司航模专用锂聚合物电池型号规格及技术数据表
附录2 华迈公司无刷电机型号规格与技术数据表
附录3 螺距规面板图