**章 造船生产设计概论
**节 现代船舶与现代造船模式
船舶是一种水上运载工具。大约从新石器时代起,人类经过漫长的劳动与生活实践的积累,逐渐懂得了树木和落叶可以漂浮在水上的原理,并开始以简陋的生产工具制造出*初的水上运载工具——浮筏,从此揭开了人类造船的帷幕。纵观船舶近50年来发展的历史,其主要特点是:专业化、大型化、复杂化。
*早的专业化运输船,主要是运输散装石油的油船,其他运输船舶的专业化大体是从上个世纪50年代才迅速发展起来的。首先是干散货船与杂货船的分离,出现了矿砂船、散货船、散货与石油兼用船,以后又陆续出现了液化气船、液体化学品船、集装箱船、滚装船、汽车运输船等。随着经济的全球化,海上物流形态和品种连续不断地发生着变化,使得高性能专用船替代常规通用船,船舶品种继续呈现多样化发展趋势。集装箱船的大量建造使杂货船、冷藏船订造减少;能源消耗的增加,天然气、石油气的扩大应用,使油船、液化气船需求增加;门到门运输和自驾车旅行的发展,使各种高速滚装船、车客渡船、汽车运输船增多;随着海洋工程的高速发展,为适应海洋工程大型化和复杂化的海上作业需要,使得电力推进半潜船,浮式生产储油船(FPSO),二级动力定位、电力推进型多功能油田守护船,深海作业三用工作船,从事海底管线检测、海洋工程调查、地球物理勘探等多种海洋工程作业的综合检测船,动力定位并设有直升飞机起降平台的多功能海洋工作船,具有高科技含量的小水线面油田交通船等各种特殊用途的特种船舶的品种进一步增加。
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