1910年的列车，惊世震撼。
中国是原始的云南边地，撞击出了人类文明的火花。
本书以新视角，在丰富、翔实的史料基础上，融汇诸多传闻轶事，**全面、客观、真实、生动地展示了云南滇越铁路百年沧桑史。集史料性、知识性、趣味性于一体，是该书之一大特色；而深沉的历史厚重感，及对一些历史问题的回顾、探索、思考，是该书的另一特色。同时，它从不同侧百再现了20世纪前半叶，发生在云南的一些重大历史事件及蔡锷、袁嘉谷、陈鹤亭、方苏雅等历史人物的重要活动。
该书的出版，填补了中国近代史的空白。

在艰难的滇越铁路工程施工中，再艰巨不过“人字桥”的建筑。仅67米长的桥梁，就死了路工800人，而它与桥梁优美的造型、精巧的设计结合，不能不令人发出由衷的感叹：壮哉，伟业！
滇越铁路跨过了云岭莽莽的群山，来到波渡箐与倮姑站间的四岔河时，远远望去，只见两座青山耸峙，嵯峨的山体，突兀的峰峦，如两柄宝剑直插云霄。中间一条深涧，宛若天门中断，神鬼推扉，上面透出一大块白云蓝天。一条铁带拦腰将两山连接，纤细毓秀，但又钢铁铮铮，似玉带锁定长空，如长虹漫天飞舞，这就是世所稀有的“人字桥”。站在桥上，自己仿佛置身云端，往下看，万丈深渊，陡峭壁直，让人头晕目眩。只见白云与山鹰在脚下缭绕盘旋；远峰墨绿如黛，层层叠叠，巍巍挺立。
故名思义，“人字桥”像一个“人”字，两臂平伸，两腿叉开，百年负重，立于四岔河上，任凭那滚滚的列车何止千万次地从臂上碾过。同时它又似一把伸开的剪子口，两个锋尖斜插四岔河两岸，因而又有“剪子桥”的别称。
中国有两座比较有名的桥梁，一座是“赵州桥”，另一座就是隐藏在云岭大山中的滇越铁路上的这座“人字桥”。
从历史年代讲，赵州桥*为悠久。它在河北省汶河上，为隋代桥工巨匠李春设计建造，距今已一千三百多年。赵州桥又名“安济桥”，该桥不独年代久远，且在建筑结构、装饰石刻等方面都匠心独具，对现代拱桥科学理论、艺术研究都有极其重大的价值，是古代劳动人民智慧的光辉结晶。该桥圆拱，跨度大，长37米，拱上又有4个小拱，栏板石刻精美，桥身重量轻，排洪量大，外表壮丽美观是为特色。
另一座当数云南的“人字桥”，从时间跨度看，它虽远不及赵州桥，但历时100年，耄耋老矣，亦属长寿者。在滇越铁路上，桥隧相连、坡陡弯急是其*大特点。这些桥梁大多采用石拱、钢梁两种结构。石拱桥的桥拱为半圆形，孔跨有多种。钢桥也采用多种孔跨，其中8米孔跨的箱式钣梁配钢塔架桥墩，往往用于多孔高桥。滇越铁路上*长的17孔8米的白寨大桥，即此种结构的钢桥。

**章 1910年的震撼
第二章 神奇、美丽的红土地
第三章 险峻优美的地貌
第四章 掠夺
第五章 修路缘起与蒙自开关
第六章 东西线的勘定
第七章 艰巨的工程施工
第八章 人字桥
第九章 **站碧色寨
第十章 奔驰如飞的米西林机车
第十一章 一组“枯燥”的数据
第十二章 中越古道和红河
第十三章 税各司署与监督署
第十四章 周云祥起义与河口起义
第十五章 路权斗争
第十六章 中国**水电站
第十七章 锡都崛起
第十八章 个碧石铁路
第十九章 中国民营铁路鼻祖陈鹤亭
第二十章 锡都实业家缪云台
第二十一章 袁嘉谷两度返滇
第二十二章 蔡锷阿迷一夜惊魂
第二十三章 宋美龄蜻蜓点水
第二十四章 传奇夫妇
第二十五章 滇越铁路新歌
后记
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