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王世锦编著的《飞机仪表》主要介绍现代民航运输飞机电子仪表的功用、原理、组成及使用方法等内容。全书共分6章,分为机载发动机仪表、大气数据仪表、陀螺和姿态系统仪表、航向系统仪表四个模块,涵盖了目前广泛使用的机载仪表的详细内容。本书力求内容精练、概念清晰,每章均精选了一定量的习题,涵盖核心教学内容,难易适中,便于学生自学和教师施教。
《飞机仪表》可作为高等院校民航工程专业研究生及高年级本科生选修课的专业基础教材,也可供其他工科专业选用及社会读者阅读。 飞机仪表_王世锦 编_科学出版社_

丛书序前言第1章 概论 1.1 航空仪表的发展过程 1.2 航空仪表的分类 1.2.1 按照发展阶段分类 1.2.2 按照功用分类 1.2.3 按照工作原理分类 1
丛书序前言第1章概论1.1航空仪表的发展过程1.2航空仪表的分类1.2.1按照发展阶段分类1.2.2按照功用分类1.2.3按照工作原理分类1.3航空仪表的布局1.4航空仪表的工作特性及其误差1.4.1稳定性1.4.2工作状态1.4.3工作特性1.4.4工作精度1.4.5误差的分类思考题第2章传感器原理2.1弹性敏感元件2.1.1基本概念2.1.2弹性敏感元件测量原理2.2干簧管传感器2.3电阻式传感器2.3.1电位器2.3.2热电阻式传感器2.3.3液体摆2.4电感式传感器2.4.1变磁阻式电感传感器2.4.2差动变压器式电感传感器2.5电容式传感器2.5.1极距变化型电容传感器2.5.2面积变化型电容传感器2.5.3介质变化型电容传感器2.6热电式传感器2.7压电式传感器2.8同位器及随动系统2.8.1电位器式同位器2.8.2双电位器随动系统2.8.3变压器式同位器2.8.4力矩式同位器2.8.5微动同位器思考题第3章发动机仪表3.1测量压力的仪表3.1.1压力的测量3.1.2进气压力表3.1.3电动压力表3.2测量推力的仪表3.2.1发动机压力比与推力的关系3.2.2压力比表工作原理3.3测量温度的仪表3.3.1高速气流的全受阻温度和动力温度3.3.2热电偶式温度表3.3.3电阻式温度表3.4测量转速的仪表3.4.1磁转速表3.4.2磁电式转速表3.5测量油量的仪表3.5.1浮子式油量表3.5.2电容式油量表3.6测量振动的仪表3.6.1振动指示参数3.6.2测振原理3.6.3振动的指示3.7测量流量的仪表3.7.1叶轮式流量表3.7.2角动量式流量表3.8发动机指示与机组告警系统3.8.1EICAS的主要优势3.8.2EICAS 700系统的工作原理思考题第4章大气数据仪表4.1大气特性4.1.1大气层4.1.2大气的密度、温度和压力4.1.3国际标准大气4.1.4大气其他特性4.2气压高度表4.2.1飞行高度4.2.2气压高度表的工作原理4.2.3气压高度表的结构4.2.4气压高度表的使用4.2.5气压高度表的误差4.3升降速度表4.3.1升降速度表的工作原理4.3.2升降速度表的结构4.3.3升降速度表的误差4.3.4升降速度表的使用4.4空速表4.4.1概述4.4.2真空速表的工作原理4.4.3测量指示空速的原理4.4.4空速表的结构4.4.5空速表的误差4.4.6空速表的使用4.5马赫数表4.5.1马赫数与动压、静压的关系4.5.2马赫数表的原理4.6全/静压系统4.6.1全/静压系统简介4.6.2全/静压系统的组成4.6.3全/静压管的使用4.7大气数据系统4.7.1大气数据系统传感器元件4.7.2大气数据计算机的组成与分类4.7.3大气数据计算机系统的使用特点思考题第5章陀螺和姿态系统仪表5.1陀螺原理5.1.1陀螺和陀螺仪5.1.2三自由度陀螺的特性5.1.3二自由度陀螺的特性5.1.4激光陀螺5.2转弯侧滑仪5.2.1转弯仪5.2.2侧滑仪5.2.3转弯侧滑仪的使用特点5.3航空地平仪5.3.1地平仪的基本原理5.3.2地平仪的安装及测量方法5.3.3地平仪的组成5.3.4地平仪的修正原理5.3.5地平仪的指示5.3.6地平仪的使用5.4姿态指引仪5.4.1垂直陀螺仪5.4.2姿态指引指示器思考题第6章航向系统仪表6.1地磁和航向6.1.1地磁6.1.2航向6.2磁罗盘6.2.1磁罗盘的基本原理6.2.2磁罗盘的基本结构6.2.3磁罗盘的飞行误差6.2.4磁罗盘的使用特点6.3陀螺罗盘6.3.1陀螺罗盘的基本结构6.3.2陀螺罗盘的工作原理6.3.3直读陀螺罗盘6.3.4陀螺罗盘的误差6.3.5陀螺罗盘的使用特点6.4陀螺磁罗盘6.4.1陀螺磁罗盘的工作原理6.4.2陀螺磁罗盘的使用6.5罗盘系统6.5.1罗盘系统的功用6.5.2罗盘系统的工作原理6.5.3罗盘系统指示器思考题参考文献缩略词表

第1章 概 论
航空仪表是飞机上全部仪表的总称。它的种类较多,分别用来测量(或计算)飞机在运动状态中的各种飞行参数,以及飞机发动机和其他一些设备的工作状态参数。随着航空事业的飞速发展,飞机的飞行速度、飞行高度和气象标准的提高,使飞机自动化程度越来越高。现在的航空仪表除为飞行员提供驾驶飞机用的目视显示数据外,还要为各种导航系统、自动飞行控制系统和飞行数据记录器等机载设备提供各种输入数据。
1.1 航空仪表的发展过程
航空仪表的发展与科学技术和飞机的发展密切相关。早期飞机上没有专门设计的仪表。莱特兄弟**飞行时,飞机上只有一块秒表、一个风速计和一个转速表。早期装在飞机上的还有其他一些地面用的简陋仪表,如指示高度用的真空膜盒式气压计、指示航向用的磁罗盘、指示飞机姿态用的气泡式水平仪。1909年,法国飞行员L.布莱里奥**次驾机飞越英吉利海峡时,机上仍没有任何专门的飞机仪表。那时人们主要靠肉眼观察,在能见度许可的情况下飞行。**次世界大战期间,飞机仪表有了较大的发展。1916年,英国**空军的S.E.5型飞机的仪表板上已装有3种较为可靠的飞行仪表及4种发动机仪表。1927年,美国飞行员C.A.林白驾机飞越大西洋,除上述主要仪表外,他的飞机还装备了罗盘、倾侧和俯仰角指示器、转弯倾斜仪和时钟。1929年9月,美国飞机驾驶员J.H.杜立特凭借仪表和无线电导航设备**完成**盲目飞行,即仪表飞行,开创了仪表发展的新阶段。从20世纪30年代开始,一些**相继规定飞机上必须配备能完成盲目飞行的一定数量的基本仪表,其中包括空速表、高度表、陀螺地平仪、航向陀螺仪、升降速度表和转弯倾斜仪。随着大型、多发动机、高速飞机的机载系统逐渐增多,仪表需求量也日益增长。30~50年代,飞机仪表有了很大的发展,出现了远读仪表、伺服仪表等新式仪表。这一时期*重大的进展是出现了各种机电型综合仪表,*有代表性的是指引地平仪、航道罗盘、大气数据计算机。60~70年代,随着电子技术的发展,尤其包括微处理机在内的微电子技术的发展、彩色阴极射线管和其他新型电光元件(液晶显示器、发光二极管等)的相继问世,为仪表数字化、小型化、综合化和智能化提供了条件。数字式大气数据计算机、捷联式惯性导航系统等带微型计算机的数字测量系统和以平视显示器为代表的电子综合显示仪的出现,标志着
2第1章

王世锦编著的《飞机仪表》是根据中国民航《CCAR-61部》和《CCAR-141部》为高等院校民航工程专业(包括民航空管、飞行、电子、机电等专业)研究生、高年级本科生及行业从业人员编写的一本专业基础教材和参考用书。在编写过程中,编者认真汲取了国内外出版的各种相关教材经验,广泛涉猎了飞机仪表的相关文献,充分结合多年教学实践经验,旨在使读者通过对本书的学习,掌握现代民航运输机电子仪表的基本理论和配置、使用方法、特点及注意事项,了解航空电子设备的发展动态,为从事航空技术工作打下良好的理论基础。