本教材主要阐述铁路选线设计的基本理论和方法;界定了路网铁路的分类与等级划分,分析了铁路主要技术标准选择的影响因素。围绕客货列车共线运行、客运专线和货运专线三大铁路类,详细介绍铁路能力、牵引计算、线路平面及纵断面设计、铁路定线、方案比选、车站设计、铁路运输能力与工程设施加强和既有线改建与增建复线设计;同时,为适应铁路发展方向和城市轨道交通发展的需要,介绍了城市轨道交通线路规划与设计等内容。本教材在内容编写上以培养21世纪**专门人才为宗旨,改革旧的教学内容,尽可能纳入铁路选线设计中的新理论和新方法,更加注重内容体系的科学性和合理性。
本书为高等院校士木工程、道路与铁道工程、交通运输、交通土建、铁路航测、采矿等专业的本科教材;也可作为相关专业大专课程的选用教材;并可供有关工程技术人员学习、参考。

绪论
一、世界铁路的由来与发展
二、中国铁路建设与规划
三、世界高速铁路与重载运输的发展动态
四、铁路总体设计
**章 铁路能力与建设标准
**节 铁路运量与设计年度
第二节 铁路区间通过能力
第三节 铁路输送能力
第四节 高速铁路运输能力
第五节 铁路等级与主要技术标准
第二章 牵引计算
**节 作用于列车上的力
第二节 列车运动方程式
第三节 牵引质量计算与检算
第四节 运行速度与运行时分
第三章 线路平面和纵断面设计
**节 概述
第二节 区间线路平面设计
第三节 区间线路纵断面设计
第四节 桥涵、隧道、路基地段的平纵断面设计
第五节 站坪的平面和纵断面设计
第六节 线路平面图和详细纵断面图
第四章 铁路定线
**节 铁路选线的基本原则
第二节 走向选择
第三节 接轨方案的选择
第四节 车站分布与选址
第五节 定线的基本方法
第六节 主要自然条件下的定线
第七节 复杂地质条件下的定线
第八节 桥涵、隧道及与道路交叉地段的定线问题
第九节 铁路环境选线
第十节 计算机辅助选线设计
第五章 方案技术经济比较
**节 概述
第二节 经济比较的基础数据
第三节 方案的经济评价方法
第四节 方案的综合评价
第六章 车站设计
**节 会让站和越行站
第二节 中间站设计
第三节 区段站设计概要
第四节 编组站与枢纽概述
第五节 高速车站设计概述
第七章 铁路运输能力加强
**节 既有铁路能力加强的措施
第二节 铁路客运提速
第三节 修建高速铁路
第四节 发展重载运输
第八章 既有线改建与增建复线设计
**节 既有线改建设计
第二节 第二线设计
第三节 修建三线、四线、分流线
第九章 城市轨道交通规划与线路设计
**节 概述
第二节 轨道交通路网结构分析
第三节 轨道交通路网设计
第四节 轨道交通线路设计
第五节 轨道交通车站设计概述
参考文献

**章 铁路能力与建设标准
**节 铁路运量与设计年度
一、客货运量的意义
新建与改建铁路,设计前必须进行经济调查,以明确设计线的政治、国防和经济意义,确定设计线在铁路网中的地位和作用;并提供铁路总体设计和各种设施设计所需要的客货运量资料。客货运量的重要意义如下:
(1)客货运量是设计铁路能力的依据。客货运量是选定铁路主要技术标准的依据,而主要技术标准又决定着客货运输装备的能力,它不应小于调查或预测的客货运量,以满足**要求的运输任务。
(2)客货运量是评价铁路经济效益的基础。客货运量决定铁路的运营收入、运输成本、投资偿还期等经济效益指标。客货运量大,则收入多、成本低、投资偿还期短。修建铁路要讲究经济效益,就应当十分重视客货运量的调查和预测。
(3)客货运量是影响线路方案取舍的重要因素。铁路选线设计中,出现大量的线路方案经济比较。若运量大,投资大的方案,因运营支出低于投资小的线路方案,故投资大的方案中选的可能性增加;若运量小,则投资大的方案中选的可能性降低。可见,客货运量大小是影响线路方案取舍的重要因素。
总之,客货运量在铁路设计中具有重要作用。若调查或预测的客货运量偏大,则铁路标准偏高,技术装备能力也偏高,投资较大的方案中选,增大投资。但铁路运营后,若实际运量偏小,则铁路能力闲置,投资浪费,而运营收入偏少,铁路投资效益必然降低;若调查或预测的运量偏小,虽初期投资省,但铁路运营后,能力会很快饱和,引起铁路过早改建,追加投资增大,也不经济合理。因此,铁路设计必须十分重视客货运量的调查和预测工作。
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