《海洋旅游学》由浙江海洋学院旅游管理系组织编写,该书从2009年开始酝酿,形成编写大纲,2010年完成初稿。全书由12个章节组成,共分三个部分,1~6章为**部分,主要对海洋旅游学科、海洋旅游活动、海洋旅游需求、海洋旅游产品与供给、海洋旅游吸引物和旅游目的地、旅游者及其跨文化交流活动进行阐述,这是海洋旅游学的本体论,目的在于向读者介绍海洋旅游学的基本理论体系;7—11章为第二部分,分别对海洋旅游业、海洋旅游市场营销、海洋旅游经济及管理、海洋旅游公共管理进行阐述,这部分内容是海洋旅游活动得以开展的支持和保障系统;*后第12章为第三部分,主要展望海洋旅游的未来前景。 海洋旅游学_马丽卿 主编_海洋出版社_

第1章 海洋旅游学科
学习目标
1.1 海洋旅游学科基本问题
1.1.1 旅游系统与旅游学学科
1.1.2 旅游学学科体系
1.2 海洋旅游学科研究对象和内容
1.2.1 旅游学的对象
1.2.2 旅游学的主要内容
1.2.3 旅游学的发展
1.2.4 旅游学的研究方法
1.3 海洋旅游教育历史回顾
1.3.1 国外的旅游教育
1.3.2 我国的旅游教育
本章小结
关键术语
复习思考题
开拓思维题
参考文献
阅读材料1-1
阅读材料1-2
第2章 海洋旅游活动
学习目标
2.1 海洋旅游活动的起源和发展
2.1.1 早期的海洋旅行
2.1.2 现代海洋旅游的发展
2.2 海洋旅游活动方式和类型
2.2.1 海洋旅游活动方式的空间分类
2.2.2 海洋旅游活动方式的区域分类
2.2.3 海洋旅游活动方式的地理分类
2.2.4 海洋旅游者活动主要目的分类
2.3 海洋旅游活动**与风险防范
2.3.1 海洋旅游活动**与风险的本质与特征
2.3.2 海洋旅游活动**与风险的发生规律
2.3.3 海洋旅游活动**与风险的表现形态
2.3.4 海洋旅游活动**与风险的管理
2.4 现代海洋旅游的影响
2.4.1 旅游影响力
2.4.2 海洋旅游者与东道主的相互关系
2.4.3 现代海洋旅游的经济影响
2.4.4 现代海洋旅游的环境影响
2.4.5 现代海洋旅游的社会文化影响
2.5 海洋环境保护与旅游可持续发展
2.5.1 可持续旅游的发展历程
2.5.2 可持续旅游的内涵及实质
2.5.3 海洋旅游环境保护与可持续发展
本章小结
关键术语
复习思考题
参考文献
阅读材料2-1
阅读材料2-2
第3章 海洋旅游需求
学习目标
3.1 海洋旅游需求概述
3.1.1 旅游需求定义
3.1.2 旅游需求特征
3.1.3 旅游需求指标
3.1.4 旅游需求影响因素
3.2 海洋旅游需求测量
3.2.1 市场调查
3.2.2 预测技术
3.3 海洋旅游流特征及运动模式
3.3.1 旅游流的概念与特点
3.3.2 旅游流的形成和运动模式
3.4 海洋旅游的人学特征
3.4.1 年龄
3.4.2 性别
3.4.3 教育程度
3.4.4 收入和富裕程度
3.4.5 国籍和居住地域
3.5 海洋旅游动机
3.5.1 旅游动机
3.5.2 旅游动机的产生
3.5.3 影响旅游动机的因素
3.6 海洋旅游消费行为
3.6.1 旅游消费的概念
……
第4章 海洋旅游产品与供给
第5章 海洋旅游吸引物与目的地
第6章 海洋旅游者与文化交流
第7章 海洋旅游业
第8章 海洋旅游市场调研与营销
第9章 海洋旅游经济
第10章 海洋旅游经营管理
第11章 海洋旅游公共管理
第12章 海洋旅游的未来

第二,产品质量对社区环境的强烈依赖性。旅游景区(点)往往是从地方社区脱胎而来,与社区有着千丝万缕的联系。当社区利益与景区利益一致时,社区会协助景区开展经营活动;当社区利益与景区利益不一致时,社区则通常采用种种方式破坏、阻碍景区经营,加大景区经营成本。
第三,产品对可进入交通的依赖性。可进入性指的是旅游景区(点)交通的通达性。旅游景区(点)的产品销售与有形商品销售不同,是景定人动,顾客必须来到景区享受服务,经营要靠大量的客流。交通的通达性既带来了旅游客流,同时也降低了景区投资建设成本,有利于该景区形成“旅游热点”,集聚经济效应。
(4)旅游交通产品
旅游交通是联系客源地和旅游区的桥梁,是旅游的通道和媒介,是构成完整旅游功能系统的必要组成部分。旅游交通使旅游者(包括行李)实现了空间上的转移,因此,没有良好的交通条件就不能形成旅游流(客流)。20世纪60年代后,大型喷气式客机的运营,使国际旅行变得方便、快捷、舒适,大大促进了国际旅游的发展,可以说,现代大众旅游就是在交通条件得到极大改善后才形成的。其实,旅游交通本身也是旅游活动的一部分,是实现旅游收入的重要来源和促进旅游业发展的关键因素,对旅游业的发展至关重要。通常,旅游交通支出占整个旅游消费的*大比例,其次才为旅游者的住宿和购物支出。在美国国内旅游中,交通占旅游总收入的55%,在我国国内旅游中,交通收入占全部旅游收入的30%,其中在海外来华人员中这一比重高达32%,是旅游者旅游消费支出中*大的部分。
交通运输业的产品没有固定形态,也不存在存续时间,往往在生产的瞬间就被消费掉了,交通需求也因为不同时间和不同地区有着很大的波动,尤其旅游交通的季节性更强,当然,交通运输业的发展会对沿线经济产生极大影响。旅游交通是为了满足旅游者从客源地位移至目的地的需求而产生的,是旅游产品的一个组成部分,旅游者沿交通线上的移动,不仅是为了完成空间位移,其本身也是一种旅游的经历和体验,是旅游者*终获得的旅游体验中的组成部分。因此,与一般客、货运交通相比,旅游交通以客运为主,在交通线路的质量、环境的设计、交通工具形式的选择、交通需求的季节性影响等方面都有其独特的地方。
**,交通线路组合的自主性。在旅游过程中,旅游者虽然常常利用已有的基础交通线路(并非为旅游而修建的交通线),但旅游者却可以根据自身的需要和目的地的分布来选择组合自己的交通线路,体现出极大的自主性。旅游交通从空间层次上可分为三种:**层次是外部交通,指从客源地到旅游地所依托的**城市的交通,空间跨越尺度大,主要方式为航空交通和铁路交通,也有部分水运和公路交通。第二层次是旅游区内由**城市到旅游地、风景区的交通,跨越的是中、小尺度的空间,以公路或铁路为主要交通方式。第三层次是旅游地或风景区内部交通,跨越的是微观或小尺度的空间,以特种交通为主要方式,如索道、游艇、电瓶车、畜力车、骑马等,甚至步行。
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