本书的主要内容有汽车制动防抱死控制系统、汽车驱动防滑控制系统、汽车行驶稳定控制系统、汽车转向电子控制系统、汽车悬架电子控制系统、汽车**气囊系统、汽车仪表电子控制系统、汽车自动空调控制系统、汽车轮胎监测系统、汽车音响系统、汽车定位和导航通信系统、汽车座椅自动控制系统和汽车防盗控制系统等,每一系统独立成章。编写时,以各系统的基本结构、工作原理、检修方法、拆装步骤和案例分析为**,以点代面地介绍了常见车型相关项目的维修方法。
本书章节编排合理,内容系统连贯,图文并茂,实操性强,可作为中、高职类汽车专业教材,也可供汽车从业人员、汽车驾驶人员以及汽车运行管理人员学习参考。

前言
第1章 汽车制动防抱死控制系统原理与检修
1.1 汽车制动防抱死控制系统概述
1.1.1 汽车制动防抱死控制系统的基本组成
1.1.2 汽车制动防抱死控制系统的基本功能
1.1.3 汽车制动防抱死控制系统的分类
1.2 汽车制动防抱死控制系统主要零部件的结构及工作原理
1.2.1 汽车制动防抱死控制系统主要传感器的结构及工作原理
1.2.2 汽车制动防抱死控制系统执行元件的结构及工作原理
1.2.3 汽车制动防抱死控制系统电控单元的工作原理及工作流程
1.3 汽车制动防抱死控制系统诊断与检修
1.3.1 汽车制动防抱死控制系统使用与检修基本方法
1.3.2 汽车制动防抱死控制系统常见故障分析与检修
练习与思考题
第2章 汽车驱动防滑控制系统原理与检修
2.1 汽车驱动防滑控制系统概述
2.1.1 汽车驱动防滑控制系统的基本组成
2.1.2 汽车驱动防滑控制系统的基本功能
2.1.3 汽车驱动防滑控制系统的分类
2.2 汽车驱动防滑控制系统主要零部件的结构及工作原理
2.2.1 汽车驱动防滑控制系统主要传感器的结构及工作原理
2.2.2 汽车驱动防滑控制系统执行元件的结构及工作原理
2.2.3 汽车驱动防滑控制系统电控单元的工作原理及工作流程
2.3 汽车驱动防滑控制系统诊断与检修
2.3.1 汽车驱动防滑控制系统诊断与检修方法
2.3.2 汽车驱动防滑控制系统常见故障分析与检修
练习与思考题
第3章 汽车行驶稳定电子控制系统原理与检修
3.1 汽车行驶稳定电子控制系统概述
3.1.1 汽车行驶稳定电子控制系统的基本组成
3.1.2 汽车行驶稳定电子控制系统的基本功能
3.1.3 汽车行驶稳定电子控制系统的分类
3.2 汽车行驶稳定电子控制系统主要零部件的结构及工作原理
3.2.1 汽车行驶稳定电子控制系统传感器的结构及工作原理
3.2.2 汽车行驶稳定电子控制系统执行元件的结构及工作原理
3.2.3 汽车行驶稳定电子控制系统电控单元的工作原理及工作流程
3.3 汽车行驶稳定电子控制系统诊断与检修
3.3.1 汽车行驶稳定电子控制系统诊断与检修方法
3.3.2 汽车行驶稳定电子控制系统常见故障分析与检修
练习与思考题
第4章 汽车转向电子控制系统原理与检修
4.1 汽车转向电子控制系统概述
4.1.1 汽车转向电子控制系统的基本组成
4.1.2 汽车转向电子控制系统的基本功能
4.1.3 汽车转向电子控制系统的分类
4.2 汽车转向电子控制系统主要零部件的结构及工作原理
4.2.1 汽车转向电子控制系统传感器的结构及工作原理
4.2.2 汽车转向电子控制系统执行元件的结构及工作原理
4.2.3 汽车转向电子控制系统电控单元的工作原理及工作流程
4.3 汽车转向电子控制系统诊断与检修
4.3.1 汽车转向电子控制系统诊断与检修方法
4.3.2 汽车转向电子控制系统常见故障分析与检修
练习与思考题
第5章 汽车悬架电子控制系统原理与检修
5.1 汽车悬架电子控制系统概述
5.1.1 汽车悬架电子控制系统的基本组成
5.1.2 汽车悬架电子控制系统的基本功能
5.1.3 汽车悬架电子控制系统的分类
5.2 汽车悬架电子控制系统主要零部件的结构及工作原理
5.2.1 汽车悬架电子控制系统传感器的结构及工作原理
5.2.2 汽车悬架电子控制系统执行元件的结构及工作原理
5.2.3 汽车悬架电子控制系统电控单元的工作原理及工作流程
5.3 汽车悬架电子控制系统诊断与检修
5.3.1 汽车悬架电子控制系统诊断与检修方法
……
第6章 汽车**气囊系统原理与检修
第7章 汽车仪表电子控制系统原理与检修
第8章 汽车自动空调控制系统原理与检修
第9章 汽车轮胎监测系统原理与检修
第10章 汽车音响系统原理与检修
第11章 汽车定位和导航通信系统原理与检修
第12章 汽车座椅自动控制系统原理与检修
第13章 汽车防盗控制系统原理与检修
第14章 其他电动控制技术
参考文献

第5章 汽车悬架电子控制系统原理与检修
5.1 汽车悬架电子控制系统概述
汽车的悬架装置是连接车身和车轮之间全部零件和部件的总称,主要由弹簧、减振器和导向机构三部分组成。由于悬架装置实现了车体和车轮之间的弹性支撑,有效地**、降低了车体与车轮的动载和振动,从而保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性,达到提高平均行驶速度的目的。目前汽车上的主导装备产品仍然是加工容易、成本低,由螺旋弹簧和液压筒减振器所组成的普通悬架(从动悬架)。但在起步时,车尾下坐(下沉);在急加速时,车尾下坐(下沉);在制动时,汽车前部点头;在转向时,车身倾斜;在负载变化时,弹簧刚度不适宜;在路况变化时,剧烈颠簸,车高变小,影响行驶平顺性。
随着生活水平的提高,人们对汽车舒适性的要求也越来越高,舒适性是轿车*重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关,丽车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。所以,汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时,汽车悬架作为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间连接的机件,又是保证汽车行驶**的重要部件。因此,轿车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表,作为衡量轿车质量的指标之一。传统的汽车悬架系统已不能满足人们的要求。人们希望汽车车身的高度、悬架的刚度、减振器的阻尼大小能随汽车载荷、行驶速度以及路面状况等行驶条件的变化而自动调节。
……