这部书叫做《车记》。既是一个**的轿车业从无到有发展的真实记录，也镌刻着一个职业记者30年的心路历程。历史因为充满情感的记录而磅礴生动，也因为它与我们生活的紧密关联而亲切感人。
20年前，安定和我以及几个媒体人攒过一个工作室，大家闲暇时经常打趣的话题就是什么时候一人开上一辆奔驰，到街上得瑟得瑟。1994年创办《三联生活周刊》的时候，投资人拿来一辆北京吉普，全编辑部只有方某一个人有本儿，于是*先“得瑟”，让一众哥们儿手痒。
倒推20年，不止一个人做过这类关于有车的春秋大梦，之所以称“梦”，是因为现实中的遥远。说起中国这30年经济发展天翻地覆的变化，恐怕没有哪个行业像轿车业这样，30年走完了人家100年的路。1981年，中国千人轿车保有量在全球130个**中叨陪末座；全国轿车年产量不过5000辆。30年之后的2010年，中国汽车产销1800万辆，超过美国成为世界上头号汽车生产大国。
这部书从“1982年那个阴云漫天的下午”中国汽车工业公司成立说起，一直说到2011年北京买车的“摇号”，30年的跨越尽收眼底，一部中国百姓走近轿车文明的...

序痴恋一生
**章 摸着石头过河
一、探路者的悲壮使命
今天的新闻，明天的历史／拿掉一个“总”字的中汽公司／中汽“地震”“红旗”下马
二、邓小平拍板：轿车可以合资
1978，合资经营可以办／1982，大众的中国“桥头堡”
三、上海大众，首批合资的幸存者
“北京吉普风波”／波斯特：上海大众1000天／高标准，还是“卡脖子”／三军过后尽开颜
人物印象 饶斌：我愿化作一座桥
第二章 轿车工业获得“准生证”
一、解冻：1987年夏天
新中国拒绝轿车／需求凸显黑洞／十堰“轿车**会”／少壮派，只要政策不要钱／北戴河：轿车工业获得“准生证”
二、天上掉下个林妹妹
为了红旗第二代／哈恩，冬日的长征／高手各有胜算
三、“三大三小”格局初现
一汽大众：后来居上／“神龙”好事多磨／“一号工程”上海大众／“三小”的小康生活
人物印象 亚柯卡的忠告
第三章 家庭轿车**声
一、造梦前传
“**产品”与“官车之累”／崇山峻岭中的会师／“斯巴鲁360”铸剑为犁／划天而过的“小卫星”／1989家轿思考：但愿不是一个梦
二、家轿曙光，看上去很美
私车消费写进产业政策／国际巨头热捧94家轿研讨会／FCC驶向环行跑道／踮起脚才能摘到的果子
三、路漫漫其修远兮
笔墨官司：不可逾越的台阶／2001，家庭轿车是一种权力
第四章 贵在双赢
第五章 山雨欲来风满楼
第六章 “入世”成就了井喷
第七章 自主品牌，产权的“族徽”
第八章 价值链在车轮下延伸
第九章 研发能力才是硬道理
第十章 兼并重组没有温情
第十一章 新能源，别在一棵树上吊死
第十二章 危局中的中国机会
第十三章 第二个甲子的“纠结”
后记 恍若隔世

**章 摸着石头过河
1982年春节刚过，一个阴云漫天的下午。我如约来到一机部，那是位于北京三里河的一座绿色琉璃瓦顶的楼房建筑群。在电梯里，我正好遇到饶斌部长。
“今天刚收到国务院发文，批准成立汽车工业总公司。我找了几位同志一块儿议一下，请你也来听一听。”走下电梯时，饶斌对我说，“今天的新闻，明天的历史，你们记者是不是这样说?”
后面这句话给我的印象特别深，也激发了我的一种使命感一一用新闻之笔记下中国汽车的编年史。没想到，这种使命感整整伴随了我3。年的新闻生涯。
饶斌，中国汽车工业的奠基人之一。在这个历史时刻，他穿了一双带补丁的布鞋，一身蓝灰色“的卡”中山装。他身材魁伟，胸挺得很直，中分的灰白头发很有特色地向脑后梳去。不管装束如何俭朴，命运如何变幻，他总是风度翩翩。 为了改善百姓的生活水平，70年代末国民经济开始以“农、轻、重”的排序进行结构调整。汽车业因属重工业而走到“谷底”，面临着一次艰难的转身。
80年代，改革开放起步。发展轿车，一开始就排在新成立的中汽公司的日程上。但这遭到当时主管部门的坚决反对：“轿车是资产**生活方式的产物，绝不能为它开绿灯。”
然而，改革开放的总设计师邓小平却在关键时刻支持了轿车业的初创，并且创造性地指出了一条“轿车可以合资”的崭新途径，为汽车工业在当时资金、技术极度匮乏的窘境下，打通了一条生路。
……