本书结合中国铁路的运输需要,讲述了GSM-R的基本原理、网络结构、系统功能、工作过程、GSM-R在铁路运营和服务中的特殊业务与应用、GSM-R网络的互联互通测试等。全书共分3个部分,**部分为GSM-R基础;第二部分为GSM-R集群调度业务与功能;第三部分为铁路特殊业务与应用。本书按照从易到难安排内容,突出了实用性,是相关技术人员、管理人员、高等院校相关专业的高年级本科生、研究生学习和了解GSM-R技术的参考书,也是研究铁路信息化、现代化的基础。

**部分 CSM-R基础
第1章 CSM-R发展概述
第2章 铁路数字移动通信原理
第3章 业务
第4章 网络结构和功能
第5章 识别码和寻址
第6章 空中接口的物理链路层
第7章 无线测量
第8章 RACH和PCH信道控制
第9章 功率控制
第10章 小区选择
第11章 越区切换
第12章 通信监督
第13章 处理流程
第二部分 CSM-R集群调度业务与功能
第14章 增强多优优级与强诉(eMLPP)业务
第15章 语音组呼业务(VGCS)
第16章 语音广播呼叫业务(VBS)
第三部分 铁路特殊业务与应用
第17章 功能寻址
第18章 基于位置的寻址
第19章 无线列调
第20章 调度数据和铁路综合信息接入平台
第21章 SIM卡
第22章 CSM-R网络互联互通测试
附录 缩略语
参考文献

第1章 GSM-R发展概述
近些年来,我国铁路经历了重载运输、电气化改造、既有线提速、秦沈客运专线建设等一系列的技术进步,推动了铁路通信信号技术的发展。截至2005年底,我国铁路营业里程已达75000km,预计到2020年,全国铁路营业里程达到100000km。在这样庞大的铁路交通运输网中,要想大幅度提高铁路复线率、电气化率、自动闭塞比重,实现主要繁忙干线客货分线运输,必须选择一种新的铁路数字移动通信技术。经过近几年的不断提速,我国铁路已形成19000km,速度达120~160km/h的快速铁路网,广深线已达200km/h,秦沈客运专线运营速度将达至U250km/h以上。未来我国快速铁路和高速铁路将会有很大的发展。铁路提速和客运专线网络化、智能化、综合化的行车调度指挥系统需要高度可靠、高度**、快速接入的综合移动通信系统,以及透明、双向、大容量的车地间**和调度指挥的信息传输通道。
既有线提速、客运专线、青藏线建设和高速铁路研究,对通信信号技术的发展提供了新的发展机遇。我国铁路发展移动通信网络的总体目标是建立语音数据综合业务的移动通信系统平台,形成现代化的调度通信、公务移动、信息传输、列车控制一体化的通信系统,并向社会实时提供铁路客货运及其他服务的信息。铁路综合数字移动通信网络的形成是一项十分艰巨、需要持续发展的系统工程,与铁路运输组织、控制、生产、**密切相关。它应该充分考虑世界移动通信技术的发展方向特别是第三代移动通信技术,以及世界铁路市场规律和运输技术装备趋势,结合铁路运输的具体情况进行开发,形成一张覆盖铁路干线的巨大网络,以达到为铁路运输提供高质量服务的目的。
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