《区间信号与列车运行控制系统》根据目前铁路信号技术的*新发展及发达**高速铁路列车运行控制系统的新技术设备,结合教学改革的要求,参考了大量的参考文献编写而成。全书分为两篇共8章内容。
**篇介绍传统的区间闭塞的内容,主要内容包括:第1章区间闭塞基础,第2章半自动闭塞,第3章区间自动闭塞,第4章机车信号与站内电码化。
第二篇介绍适用于CTCS-2、CTCS-3和CTCS-4系统的相关内容,主要包括:第5章列车运行控制系统原理,第6章CTCS-2级列车运行控制系统,第7章应答器原理及应用,第8章列车运行控制系统技术应用。
通过对相关基础理论和目前使用的主要闭塞技术所实现的自动闭塞系统,如TVM430、日本ATC和ITCS系统的分析,《区间信号与列车运行控制系统》力求把我国目前主流的信号设备工作原理、所涉及的基础理论及工程应用有机地结合在厂起。
《区间信号与列车运行控制系统》可作为铁道信号(交通信息工程及控制)专业本科生的专业课教材,也可作为相关专业研究生和广大铁路信号专业技术人员学习铁路区间信号和列车运行控制系统的参考资料。

**篇区间信号自动控制.
1区间闭塞基础
1.1闭塞的基本概念和分类
1.2区间闭塞的发展历史.现状及发展趋势
思考题
2继电半自动闭塞
2.1单线继电半自动闭塞构成原理及设备
2.2单线继电半自动闭塞电路的构成
2.364D型继电半自动闭塞存在问题及解决办法
2.4与64D型结合的计轴站间闭塞
思考题
3区间自动闭塞
3.1数字频率调制(FSK)原理
3.2数字信号处理技术及应用
3.3国产移频自动闭塞及电路原理
3.4UM71自动闭塞及电路原理
3.5UM2000型移频自动闭塞系统原理
3.6ZPW-2000A型移频自动闭塞系统原理
思考题
4机车信号与站内电码化
4.1机车信号概述
4.2主体化机车信号
4.3站内电码化
4.4自动停车装置
思考题

第二篇列车运行控制系统
5列车运行控制系统原理
5.1列控系统概述
5.2列控系统基本原理
5.3CTCS系统描述
思考题
6CTCS-2级列车运行控制系统
6.1CTCS-2级列控系统技术要求
6.2CTCS-2级列控**技术
6.3既有线CTCS-2级列控系统车载设备技术
思考题
7应答器系统原理及应用
7.1概述
7.2应答器系统组成
7.3应答器工作原理
7.4LEU的工作原理及报文读写工具
7.5应答器传输模块
7.6应答器用户数据的形成
7.7应答器编号和设置原则
7.8报文应用举例
思考题
8列车运行控制系统技术应用
8.1基于固定闭塞的列控系统
8.2采用虚拟闭塞的列控系统
思考题
附录1ZPW-2000A发送器外线连接示意图端子代号及用途说明
附录2接收器外线连接示意图和端子代号及用途说明
附录3衰耗盘端子用途说明
附录4限速目标距离
附录5限速信息冗余覆盖与一致性
附录6缩写语
参考文献
……

交通运输的速度是与经济、社会发展水平相适应的。现代交通运输的发展史在一定意义上就是以提高速度为核心的技术开发史。
旅客运输的高速化已成为一种世界潮流,冲击着各国交通运输结构,速度已成为各种交通运输方式参与市场竞争的主要手段。高速铁路伴随着经济、科技、社会发展的步伐应运而生。铁路与其他交通运输方式相比,有着许多技术经济上的优势:大容量、低能耗、少占地、适应性强的公共交通体系。因而高速铁路在我国有广阔的发展空间。
为了实现我国铁路向高速、重载方向的不断发展,大量的新技术如:数字信号处理技术、数据通信理论、铁路综合数字移动通信系统(GSM-R)、可靠性理论和容错控制、计算机网络等在铁路信号领域中得到广泛的应用,使铁路信号设备的技术水平得到了很大的提高。
鉴于目前我国铁路信号设备的实际情况,基于CTCS-0和CTCS-1标准的设备仍占l有很大的比例,如在现场64D半自动闭塞、国产八信息和十八信息移频自动闭塞仍然大量存在和使用(截至2005年,半自动闭塞装备率所占比重约仍为61.7%,国产移频自动闭塞装备率所占比重也约为14A),故本书对这两部分内容予以保留。
对于符合CTCS-2、CTCS一3标准的设备,如ZPW一2000区间闭塞系统、应答器系统、地面列控**、相应的车载设备,本书均予以详细阐述。如果说CTCS-2代表了目前的列控系统标准和水平的话,那么CTCS-3、CTCS-4则代表了区间闭塞和列控系统今后的发展方向;本书的内容力求把我国铁路信号设备的现状和今后的发展趋势有机地结合起来,以兼顾不同层次的读者。
本书由兰州交通大学铁道信号应用技术研究所和自动控制系联合编撰,由董昱担任主编。其中,第1章由董昱编写;第2章由陈永n,J、王蓓编写;第3章由董昱、王蓓、林海香编写;第4章由陈永刚编写;第5章由董昱、林海香、林俊亭编写;第6章由董昱编写;第7章由董昱、林海香编写;第8章由董昱、陈永刚编写。全书由董昱统稿并审定。
衷心感谢在本书编写过程中,提供帮助的学校教务处及有关单位;尤其感谢铁道信号应用技术研究所的各位研究生,正是他们的帮助和努力,使得本书得以顺利出版。
因作者水平有限,加之资料不全、时间仓促,书中错误在所难免。恳请读者提出宝贵的意见,使本书得到不断的完善和改进。