《工程索道与悬索桥(普通高等教育十二五规划教材)》是由具有三十多年工程索道与悬索桥科研、教学和工程实践经验的周新年,教授(福建农林大学、东北林业大学博士生导师)撰写的一本专著。本书注重理论与实践紧密结合,以理论推导为基础,阐述各种工程类型的索道与悬索桥的设计方法,辅以深入浅出的案例解析,便于读者理解应用。

垒书共分七章。前两章阐明工程索道的基础理论和基本方法、基本结构和架设技术;后五章为客运索道、滑索、林业索道、货运索道与悬索桥设计。

周新年专著的《工程索道与悬索桥(普通高等教育十二五规划教材)》可作为交通运输、土木工程、森林工程、采矿工程等专业的本科教材,亦可供从事相关领域研究的工程技术人员参考。 普通高等教育“十二五”规划教材·**级精品课程教材:工程索道与悬索桥_周新年_人民交通出版社_

**章 工程索道的基础理论**节 我国工程索道的发展与展望第二节 架空索道的基本类型及适用条件第三节 悬索的基础理论第四节 索道线路的勘测与设计第五节 承载索安装拉力与张紧度的测定第二章 架空索道设备和架设技术**节 钢丝绳与索具第二节 跑车及索道的附属装置第三节 绞盘机第四节 绞盘机使用维修技术第五节 索道安装架设技术第三章 客运索道设计**节 我国客运索道的开发与研究第二节 单线循环吊椅式客运索道设计第三节 单跨往复式客运索道设计第四节 客运索道的线路与支架设计第五节 客运索道的吊椅、吊篮、吊厢、客车第六节 客运索道的驱动机第四章 滑索设计**节 我国滑索的发展与展望第二节 滑索的滑速理论第三节 滑索的悬索设计数学模型第四节 基于VB的滑索悬索设计系统第五章 林业索道设计**节 悬链线理论单跨索道设计第二节 无荷参数控制的抛物线理论多跨索道设计第三节 有荷参数控制的抛物线理论多跨索道设计第四节 林业索道优化设计第六章 货运索道设计**节 受限地段过河索道设计第二节 水利吊装索道设计第三节 特大桥双承载索吊装索道设计第四节 特大桥可移动式承载索吊装索道设计第五节 武当山特殊吊装索道设计第六节 单索循环式货运索道第七章 悬索桥设计**节 悬索桥发展历史第二节 悬索桥总体设计第三节 悬索桥结构设计第四节 悬索桥设计计算第五节 悬索桥施工工艺第六节 我国柔性吊桥的开发与研究第七节 柔性吊桥设计计算第八节 柔性吊桥设计系统第九节 柔性吊桥设计案例第十节 柔性吊桥施工工艺附录1 森林工程 林业架空索道 设计规范附录2 森林工程 林业架空索道 使用**规程工程索道与悬索桥现行有关**和行业标准目录一览著者公开发表的工程索道与悬索桥的部分论文参考文献

**章 工程索道的基础理论
**节 我国工程索道的发展与展望
工程索道包括货运索道、客运索道、矿山索道、坑道索道、旅游索道、建筑索道、滑雪索道、缆索起重机和林业架空索道等。归纳起来,可以把它划分为客运索道、货运索道、林业索道和缆索起重机4类。这4类索道都是在均匀重力场的作用下,以缆索承重和缆索传动为主体的机械化和半机械化运输通道。它们承重和传动的工作结构系统相同,索道的工作索设计计算理论和方法相同,架设的技术基本要求相同,只是因其运输对象的不同,而运载工具和名称不同,相关技术参数的要求不同,品种不同而已。林业索道是将钢索架设在空中作为轨道,跑车悬吊其上,借以运输木材。利用架空绳索支承和牵引客车运送乘客的机械运输设施,称客运架空索道,简称客运索道。林业索道采用动力绞盘机、点接触钢丝绳,而客运索道采用大圆盘驱动机、线接触钢丝绳,两者大多采用循环式和往复式索系,以及相同的悬索理论。而货运索道跟客运索道差不多,只不过货运索道是用来运输货物。由于货运索道的特点是全面移植客运索道的技术装备,使输送能力显著增长,而且使用可靠性大大提高。缆索起重机一般用于地形较复杂的地方架设刚架拱、桁架拱类桥梁。所以,一条钢索悬挂在支点之间形成的轨道,跑车(吊运车、吊椅、吊篮、吊舱、车厢等)借此集运木材(运送货物、运送乘客),这一系统称为林业架空索道(货运索道、客运索道),可统称为工程索道。
一、工程索道的发展历史与现状
我国是工程索道的发源地。据考证,其历史可溯至春秋战国时期。溜索是架空索道的原始形式。我国古代在西南山区不少河流渡口利用竹索或藤索渡河。公元前250年(秦孝文王时),蜀守李冰已在四川建造了溜索。从远古时代一直沿用至19世纪50年代,这种索道往往以竹藤编织缆索,架于两岸,索下悬吊盛具或持座,靠惯性和人力牵引到对岸,用来“溜人”或“溜物”,应用于高山运输、高空自救,后发展为军事突袭和体育竞技项目。
1868年,英国在苏格兰架设了世界上**条采用钢丝绳的货运索道。19世纪末,锯齿状轨道爬山车问世,如香港1888年建成的太平山电力缆车,全程l 300m,落差400m,8min就能从山脚驶抵山顶,至今尚在使用。1889年,美国芝加哥**部自动电梯问世,从而解决了垂直登高问题。自动电梯的出现,为自动扶梯提供了条件,而自动扶梯的出现,又为电力索道提供了条件。
现代客运索道*早于1894年出现在意大利,此后在瑞士、德国、日本、前苏联相继建成了客运索道。据《国际缆索运输杂志》统计,截至2002年底,全世界客运索道达3.2万条。其中法国4040条,奥地利3473条,意大利3124条,瑞士2101条,德国1670条。目前,全球约有4万多条索道(包括登山索道和平行索道)在运行。现在每年还以5%的速度在增长,年新增索道2000条左右。而用于工矿生产、港口传送、军事用途的货运索道,要比客运索道多得多。
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