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  唐史原来超有趣
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本书围绕汽车车载网络系统的故障检修,系统地介绍车载网络系统的相关知识,主要包括车载网络系统基础知识、常用车载网络信息传输系统,并结合大众车系车载网络系统、奥迪车系车载网络系统、丰田多路传输系统阐述常用车载网络系统的工作原理和故障诊断方法等内容。
本书可作为高职高专院校汽车检测与维修等相关专业的教材,也可作为汽车维修行业相关人员的专业培训教材。

第1章 车载网络系统基础知识
1.1 认识车载网络系统
1.1.1 车载网络系统的应用背景
1.1.2 车载网络系统的作用
1.1.3 车载网络系统的发展史
1.1.4 典型车载网络系统的结构与组成
1.2 车载网络系统的要求及应用
1.2.1 汽车对通信网络的要求
1.2.2 车载网络系统在汽车上的应用
1.2.3 车载网络系统常用术语
1.3 车载网络系统通信协议
1.3.1 通信协议概述
1.3.2 接口与实体
1.3.3 协议要素及其功能
1.3.4 协议的类型
1.3.5 常用的通信协议
小结
习题
第2章 常用车载网络信息传输系统
2.1 CAN数据总线系统
2.1.1 CAN数据总线系统的构成
2.1.2 CAN数据总线的数据传输
2.1.3 CAN数据总线传输的数据类型
2.1.4 车用电控单元数据的发送
2.1.5 CAN数据总线系统的协议
2.1.6 低速车身控制系统实施高速的CAN协议
2.2 LIN系统
2.2.1 LIN的发展
2.2.2 LIN的应用
2.2.3 LIN的结构与协议
2.3 VAN系统
2.3.1 VAN的发展
2.3.2 VAN的结构
2.3.3 VAN的物理层
2.4 LAN系统
2.4.1 LAN的特点
2.4.2 LAN的应用
2.5 MOST数据总线系统
2.5.1 MOST的发展
2.5.2 MOST的结构
2.5.3 MOST在汽车上的应用
2.5.4 光纤
2.6 车载蓝牙系统
2.6.1 蓝牙技术的发展
2.6.2 蓝牙技术在汽车上的应用
2.6.3 车载蓝牙系统的结构与原理
小结
习题
第3章 大众车系车载网络系统检修
3.1 认识大众车系CAN数据总线系统
3.1.1 大众车系采用CAN数据总线的过程
3.1.2 大众车系CAN网络的类型
3.1.3 驱动系统CAN总线
3.1.4 舒适系统CAN总线
3.1.5 网关
3.1.6 诊断总线
3.1.7 LIN数据总线
3.1.8 电源管理
3.1.9 内部故障管理
3.1.10 CAN网络典型故障判断
3.2 大众波罗轿车的车载网络系统
3.2.1 车载网络控制单元
3.2.2 波罗轿车CAN总线
3.2.3 波罗轿车CAN总线自诊断
3.3 实训
3.3.1 实训内容与要求
3.3.2 实训条件
3.3.3 实训步骤
小结
习题
第4章 奥迪车系车载网络系统检修
第5章 丰田多路传输系统检修
小结习题

第1章 车载网络系统基础知识
1.1 认识车载网络系统
随着汽车电子技术的不断发展,车辆上电控系统的数量不断增多,而且功能也越来越复杂。如果仍采用常规的布线方式,即每一个电脑都需要与多个传感器、执行器之间发生通信,将导致汽车上电线数目急剧增加。电控系统的增加虽然提高了轿车的动力性、经济性和舒适性,但随之增加的复杂电路也降低了汽车的可靠性,增加了维修的难度。
1.1.1 车载网络系统的应用背景
很多汽车采用了多个电控系统,如奔驰600SEL采用了20多个电控模块,如果每一个电控系统都独立配置一整套相应的传感器、执行器,势必造成导线、插接件数量的不断增多,使得在有限的汽车空间内布线越来越困难,增加了汽车的装配难度,限制了功能的扩展。线束和插接件的增加使得汽车维修人员对车辆进行故障诊断和维修的难度增加;同时导线质量每增加50k9,油耗会增加0.2L/100km;而单从线束本身来说,它也是汽车电子系统中成本较高、连接复杂的部件之一。图1-1所示为沃尔沃汽车线束历年来的增加趋势。
于是汽车制造商和相关研发机构开始考虑设计传感器信息共享和执行器资源共享的控制系统。他们重新设计和组织控制单元,将控制单元的功能更加集成化。例如,发动机集成管理系统可以包括喷油、点火、怠速、尾气排放、进气增压、冷却管理和故障自诊断等功能;车辆电子稳定性控制系统更是集合了防抱死制动、防滑驱动控制、电控悬架、动力转向等众多功能。
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