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本书系统阐述了汽车用汽油机电控系统的结构、原理、故障诊断与检修方法,并对正在推广应用的汽车用柴油机电控技术和有发展前途的燃气发动机电控技术作了介绍。全书共分七章,内容包括:汽车发动机电控技术概述、汽油机电控燃油喷射系统、汽油机电控点火系统、汽油机辅助控制系统、汽油机电控系统常见故障诊断与检修、柴油机电控技术简介、燃气发动机电控技术简介。
本书适合高职高专汽车技术与控制专业教学,也可作为交通运输类其他专业同类课程教材,同时也可作为汽车维修、汽车检测等工程技术人员的参考书。

第2版前言
第1版前言
**章 发动机电控技术概述
**节 发动机电控技术的发展
第二节 应用在发动机上的电子控制系统
第三节 发动机电控系统的基本组成
本章小结
第二章 汽油机电控燃油喷射系统
**节 电控燃油喷射系统概述
第二节 电控燃油喷射系统的功能
第三节 电控燃油喷射系统的组成与基本原理
第四节 空气供给系统主要元件的构造与检修
第五节 燃油供给系统主要元件的构造与检修
第六节 控制系统主要元件的构造与检修
第七节 汽油机电控燃油喷射系统新技术
本章小结
第三章 汽油机电控点火系统
**节 电控点火系统的功能
第二节 电控点火系统的组成与工作原理
第三节 电控点火系统主要元件的构造与检修
本章小结
第四章 柴油机电控燃油喷射系统
**节 柴油机电控燃油喷射系统概述
第二节 直列柱塞泵电控燃油喷射系统
第三节 轴向柱塞式分配泵电控燃油喷射系统
第四节 径向柱塞式分配泵电控燃油喷射系统
第五节 泵喷嘴电控燃油喷射系统
第六节 单体泵电控燃油喷射系统
第七节 共轨式电控燃油喷射系统
第八节 柴油机电控燃油喷射系统传感器
第九节 柴油机电控燃油喷射系统主要附件
第十节 柴油机电控燃油喷射系统主要元件的检修
本章小结
第五章 发动机辅助控制系统
**节 怠速控制系统
第二节 起动控制系统
第三节 进气控制系统
第四节 增压控制系统
第五节 排放控制系统
第六节 巡航控制及电控节气门系统
第七节 冷却风扇及发电机控制系统
第八节 故障自诊断系统
第九节 失效保护系统
第十节 应急备用系统
本章小结
第六章 发动机电控系统常见故障诊断
**节 注意事项
第二节 故障诊断常用工具
第三节 故障诊断常用仪器
第四节 故障诊断基本方法
第五节 电路及电控系统元件故障诊断
第六节 常见车型故障码调取与清除
第七节 发动机电控系统仪器诊断
本章小结
附录 发动机电控系统常用英文缩写
参考文献

**章 发动机电控技术概述
**节 发动机电控技术的发展
一、发动机电控技术的发展
电子技术与汽车技术的结合形成了一门新技术——汽车电子技术,随着汽车技术和电子技术的发展,汽车电子技术也得到了迅速发展。汽车电子技术已成为一个**汽车工业发展水平的标志。
汽车电子技术的发展始于20世纪60年代,可分为三个阶段:**阶段,从20世纪60年代中期到20世纪70年代中期,主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行的技术改造,如1955年汽车上装用了**个电子装置——晶体管收音机,1960年美国克莱斯勒公司和日本日产公司在汽车上装用了硅二极管整流的交流发电机,同年美国通用公司将IC(集成电路)调节器应用于汽车上。20世纪70年代末期到20世纪90年代中期是汽车电子技术发展的第二阶段,进入20世纪70年代后,随着汽车数量的日益增多,汽车**问题和排放污染日益严重,能源危机的影响更加突出,在汽车发达**相继制定了严格的排放法规和汽车燃油经济性法规,为解决汽车**、污染和节能三大问题,电子技术在汽车上的应用更加广泛和完善,如1967年德国BOSCH公司研制出电控汽油喷射系统,1970年美国福特汽车公司首先在汽车上应用了除发动机以外的电控装置——电子控制防滑(防抱死)装置,1973年美国通用公司在汽车上装用了Ic点火装置,1976年美国克莱斯勒公司在汽车上首先装用了电控点火系统。20世纪90年代中期以后为汽车电子技术发展的第三阶段,随着社会和汽车相关科学技术的进一步发展,电子技术在汽车上的应用已逐步扩展到车用汽油发动机机以外的底盘、车身和车用柴油发动机等多个领域,电子技术在汽车上的应用越来越普遍,各种车用电控系统也日趋完善。
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