本书是按照*新颁布的公路桥涵设计规范编写的现代交通类教材。全书系统地阐述了公路桥涵钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构和圬工结构的各种基本构件的基本设计原理、计算方法和构造要求。
本教材可作为高等院校和远程与继续教育学院道路与桥梁、公路工程监理、公路工程检测、高等级公路管理与维护、公路工程管理等专业的教材,也可作为从事公路桥梁设计、施工、监理等工作人员的参考资料。

总论
第1篇 钢筋混凝土结构
第1章 钢筋混凝土结构的基本概念与材料的物理力学性能
1.1 基本概念
1.2 混凝土的力学性能
1.2.1 混凝土的强度
1.2.2 混凝土的变形
1.3 钢筋的力学性能
1.3.1 钢筋的品种与等级
1.3.2 钢筋的强度与变形
1.3.3 钢筋混凝土结构对钢筋性能的要求
1.3.4 钢筋的连接、弯钩与弯折
1.4 钢筋与混凝土的黏结
1.4.1 钢筋与混凝土之间的黏结破坏机理
1.4.2 钢筋与混凝土的黏结强度
1.4.3 钢筋的锚固
习题
第2章 极限状态法设计的原则
2.1 极限状态与极限状态方程
2.1.1 结构可靠性与可靠度
2.1.2 极限状态的定义与分类
2.1.3 极限状态方程
2.1.4 公路桥涵设计基本原则
2.2 公路桥涵上的作用、作用标准值和作用效应组合
2.2.1 公路桥涵上的作用分类
2.2.2 公路桥涵上作用的标准值及其作用效应
2.2.3 公路桥涵上的作用效应组合
2.3 承载能力极限状态设计原则
2.3.1 持久状况承载能力极限状态设计表达式
2.3.2 持久状况和短暂状况构件的应力计算原则
2.4 正常使用极限状态设计原则
2.5 混凝土结构的耐久性设计
习题
第3章 钢筋混凝土受弯构件构造
3.1 钢筋混凝土板的构造要求
3.1.1 截面形式与尺寸
3.1.2 钢筋构造
3.2 钢筋混凝土梁的构造要求
3.2.1 截面形式与尺寸
3.2.2 钢筋构造
3.2.3 预制装配式钢筋混凝土简支实心板桥行车道板构造示例
3.2.4 预制装配式钢筋混凝土简支T形梁桥主梁和翼缘板构造示例
习题
第4章 钢筋混凝土受弯构件持久状况承载能力极限状态设计——正截面承载力计算
4.1 正截面承载力计算的基本原则
4.1.1 正截面破坏形态
4.1.2 正截面承载力计算的基本假定
4.1.3 压区混凝土等效矩形应力图形
4.1.4 相对界限受压区高度——防止超筋梁破坏的条件
4.1.5 *小配筋率——防止少筋梁破坏的条件
4.2 单筋矩形截面抗弯承载力计算
4.2.1 基本公式及适用条件
4.2.2 计算方法
4.3 双筋矩形截面抗弯承载力计算
4.3.1 基本公式及适用条件
4.3.2 计算方法
4.4 T形截面抗弯承载力计算
4.4.1 概述
4.4.2 基本公式及适用条件
4.4.3 计算方法
习题
第5章 钢筋混凝土受弯构件持久状况承载能力极限状态设计——斜截面承载力计算
5.1 钢筋混凝土受弯构件的斜截面承载力计算
5.1.1 钢筋混凝土梁沿斜截面破坏的主要形态
5.1.2 斜截面抗剪承载力计算
5.1.3 斜截面抗弯承载力计算
5.2 剪力包络图、弯矩包络图与抵抗弯矩图
5.2.1 剪力包络图
5.2.2 弯矩包络图
……
第2篇 预应力混凝土结构
第3篇 亏工结构
参考文献