本书根据劳动和社会保障部培训就业司颁发的《汽车专业教学计划》和《汽车电气设备构造与维修教学大纲》编写,供中等职业技术学校汽车类专业使用。内容包括:电源系统、启动系统、点火系统、汽车照明与信号系统、仪表系统、汽车空调系统、汽车辅助系统、整车电路等。
本书也可作为职业培训教材和自学用书。
本书由倪依纯主编,范次猛、钱洪新参加编写;任惠珠审稿,陈社会、马骏驰、丁宏伟参加审稿。

绪论
课题1 汽车电气设备的组成、特点及发展概况
课题2 汽车电气设备常用维修工具与测试仪器的使用
课题3 汽车电工基本测量与检查
单元小结
**单元 电源系统
课题1 蓄电池
课题2 蓄电池的充放电、使用及维护
课题3 发电机
课题4 电压调节器
课题5 交流发电机和调压器的使用与维修
课题6 汽车电源系统的故障诊断
单元小结
第二单元 启动系统
课题1 启动机的组成与分类
课题2 串励直流电动机
课题3 启动机的传动机构和控制装置
课题4 启动机及继电器的检修
课题5 启动系统的故障诊断
单元小结
第三单元 点火系统
课题1 传统点火系统的组成与工作原理
课题2 传统点火系统主要部件的构造
课题3 传统点火系统的工作特性
课题4 传统点火系统的使用与维修
课题5 电子点火系统
课题6 微机控制点火系统
单元小结
第四单元 汽车照明与信号灯系统
课题1 汽车照明与信号灯系统种类和用途
课题2 前照灯
课题3 前照灯的调整与故障诊断
课题4 转向、制动与倒车信号装置
课题5 报警灯和报警开关
课题6 汽车电喇叭
单元小结
第五单元 仪表系统
课题1 电流表、机油压力表、水温表和燃油表
课题2 车速里程表和发动机转速表
课题3 电子式/数字式仪表
单元小结
第六单元 汽车空调系统
课题1 汽车空调系统的组成和工作原理
课题2 汽车空调系统的主要组成部分
课题3 汽车空调的电气控制系统
课题4 汽车空调的使用、维护与检修
课题5 汽车的采暖与通风
单元小结
第七单元 汽车辅助电器
课题1 电动刮水器及洗涤器
课题2 汽车音响
单元小结
第八单元 整车电路
课题1 汽车电气系统基本器材
课题2 汽车电路图及电路分析
课题3 汽车电气系统故障维修要点
单元小结
附图 捷达轿车整车电路图(1)

**单元 电源系统
课题2 蓄电池的充放电、使用及维护
一、蓄电池的充放电
1.充放电完成的标志
(1)蓄电池充电完成的标志有:
1)蓄电池内产生大量气泡,即出现“沸腾”现象。
2)端电压上升至*大值,且2 h内不再上升。
3)电解液密度上升至*大值,且2 h内不再上升。
(2)蓄电池放电结束的标志有:
1)单格电池电压下降至终止电压(例如,铅酸电池电压下降至1.75V)。
2)电解液密度下降至*小允许值(约1.11 g/cm3)。
蓄电池单格的端电压下降至一定值(例如1.75 V)时,如果继续放电,就是过度放电。过度放电对蓄电池是非常有害的,易造成极板的损坏。
2.充电方法
蓄电池充电一般在充电机上进行,目前应用比较多的是硅整流充电机,如图1-2-1所示。常见的充电方法有:
(1)恒流充电 蓄电池在充电过程中,保持其充电电流恒定不变,即随着蓄电池电动势的上升,同步上升充电电压。当蓄电池单格电压至2.4 V时,以一半电流继续充电,直至充电结束。恒流充电的特点:
1)具有较大适应性,适用于初充电等。
2)充电时间长,易形成过充电。
(2)恒压充电 蓄电池在充电过程中,保持其充电电压恒定不变。充电电流随着充电的进行逐渐减小。恒压充电的特点:
1)由于充电初期充电电流大,因此充电速度快。
2)充电结束时,充电电流自动减小为0,操作方便且不会发生过充电。
(3)脉冲快速充电法充电初期采用大电流充电,当电池容量为额定容量的60%,单格电压至2.4 V,电解液开始冒泡时,在控制电路的作用下进行脉冲充电。即先停止大电流充电,停止充电24~42 ms,然后放电(或反充),使电池通过一个大反向电流,以消除电解液浓度差别过大和极板孔隙形成的气泡。再停放25 ms。如此反复循环直至充电结束。脉冲快速充电法通常是通过脉冲快速充电器的自动控制完成的。
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