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  工业设计史(第四版)（内容一致，印次、封面或原价不同，统一售价，随机发货）
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本书是对《汽车构造》一书的重要补充,目的在于使读者增长知识、开拓思路,培育创新意识,并令汽车工作者萌生重新发明汽车的欲望和灵感。
本书共分五个部分:**部分用具体实例阐述汽车的发明与结构创新;第二部分探讨汽车构型发展中的辩证规律和历史启示;第三部分研究分析汽车构成的基因改变与重新发明汽车的基本理念;第四部分详细论述新发明的燃料电池汽车、线传操控汽车、无人驾驶汽车、网络汽车、模块汽车和其他新概念汽车等;第五部分对未来汽车构型进行了近期和远期预测。
本书可作为高等院校车辆工程等专业本科生和研究生的教学用书,也可供汽车领域广大从业人员阅读和参考。

前言
**章 汽车的发明
**节 车辆先驱
第二节 世界上的**辆汽车
第三节 福特T型车
第四节 百年前的保时捷电动车
第五节 发明的集合
第二章 汽车的结构创新
**节 整车——生命保障*重要
第二节 发动机系统——环保节能摆首位
第三节 传动系统——百年老树开新花
第四节 底盘系统——主动控制显光彩
第五节 轮胎——不断创新求突破
第三章 汽车构型发展中的辩证法
**节 变与不变
第二节 先进性与实用性
第三节 外因与内因
第四节 局部与整体(系统与单元)
第五节 偶然性与必然性
第六节 量变与质变(���变与突变)
第四章 汽车科技创新的历史启示
**节 汽车科技创新的推动力量
第二节 汽车发明创造产生的缘由
第三节 汽车科技的发展
第五章 汽车构成的基因改变与重新发明汽车
**节 重新发明汽车的提出
第二节 重新发明汽车的内涵
第三节 重新发明汽车的目标
第六章 新能源汽车
**节 纯电动汽车
第二节 混合动力汽车
第三节 燃料电池汽车
第四节 代用燃料汽车
第七章 线传控制汽车
**节 线传控制技术
第二节 汽车转向技术的发展
第三节 从传统的液压制动系统到线传控制的电子制动系统
第四节 采用线传控制技术的汽车
第八章 无人驾驶汽车
**节 智能汽车与无人驾驶汽车
第二节 智能感知与预警系统
第三节 辅助驾驶系统
第四节 无人驾驶汽车支持系统
第五节 无人驾驶智能汽车的基本结构与支持技术
第六节 无人驾驶汽车研究的*新进展
第七节 基于汽车间与车路间通信的自动驾驶汽
第九章 网络汽车
**节 网络化技术
第二节 多媒体技术
第三节 车用媒体网络与网络汽车
第四节 车用多媒体计算机
第五节 网络汽车的未来
第十章 模块汽车
**节 第二个汽车世纪的挑战
第二节 “个性化”需求催生“多元化设计”思想232
第三节 发明“模块汽车”推进“订单生产”方式235
第十一章 汽车构型变革与新概念汽车
**节 具有明显特色的汽车
第二节 基于新设计理念的汽车
第三节 机动灵活的个人化交通工具
第四节 未来私人交通的新概念——摩托化汽车
第五节 梦想成真的特种汽车
第六节 千奇百怪的概念车
第十二章 未来汽车构型预测
**节 对未来汽车的近期预测
第二节 未来汽车的**形态
第三节 2100年汽车不吃香
第四节 汽车未来畅想曲
第五节 汽车不会成为中国城市未来的交通模式
参考文献

**章 汽车的发明
**节 车辆先驱
我们把人或物从一点移动到另一点的活动之为交通。在交通工具——车辆发明以前,由于没有运输工具,因此步行是**的交通方式。那时人们搬运笨重物件主要是采用拖拉的方法。公元前5000年,在埃及出现了世界上**辆雪橇。它也是一种无车轮的车辆。后来,埃及人又将雪橇装上两个实心轮子,制成**辆雪橇车,这标志着人类社会**次发明了有车轮的车辆。
随着交通运输、体育甚至战争的需要,人类不断对交通工具进行了改进。公元前400年,古罗马人发明了四轮马车。当时世界道路交通*发达的古罗马帝国,不论是在商业、运输业还是在军事领域,用的都是马车,那时马车的日行速度是160km。与此同时,也出现了驿站制度。
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