本书收录论文18篇，内容涉及滑坡及边坡综合研究、滑坡及边坡的成因与稳定性分析、滑坡及边坡治理技术等诸多方面。每篇论文后都附有英文摘要和主题词，以便于国际交流。
《滑坡文集》从20世纪70年代开始编辑以来，目前已出版到第十九集，共汇集滑坡及高边坡相关领域论文数百篇，已成为本专业**影响力的文集，为广大科技工作者提供了一个非常好的交流和学习的平台。

一、边坡工程技术研究历程
20世纪50年代以来，随着中国国民经济的快速发展，丘陵和山区的开发利用，铁路和公路向山区延伸，边坡稳定问题变得十分突出，相应的其理论研究和**工程技术也得到迅速发展。其发展历程大体分为三个阶段。
1.边坡失稳频发阶段（20世纪50年代）。
建国初期**物流急需铁路大上快上，经验不足、技术薄弱，造成在铁路建设中的边坡灾害不断发生，某些路段的边坡灾害对铁路运营**的影响长达近30年，如：（1）宝鸡至成都铁路发生斜坡和人工边坡变形达2 136处，其中比较严重的滑坡76处，崩塌、坍塌337处，危岩、落石34处。许多车站设在古滑坡体上。路基开挖后古滑坡复活，被迫进行勘察和治理，延误工期，增加投资。其中宝鸡至广元段247 km，治理病害总投资达4.7亿元，为原造价的1.6倍。（2）1939～1945年修建的陇海铁路宝鸡至天水段，长150 km，限于当时的政治、经济和技术条件，为减少投资，采用深路堑、高路堤、短隧道、小桥涵，路线又布设在区域性大断裂带及其影响区内，岩体破碎，崩塌、落石、滑坡灾害十分严重，多次破坏路基、桥梁和隧道，不能正常运营，被称为中国铁路的“盲肠”。20世纪50年代以来治理各种病害259处，其中因隧道口崩塌和落石而被迫接长明洞的100余处。1963年滑下的K1358黄土滑坡，体积40×104 m3，中断运输169 h；1981年滑下的K1357黄土滑坡，体积60×104 m3，破坏明洞75 m，中断行车314 h。1985年9月葡萄园1#滑坡滑下，将路基和钢轨推出几十米，中断行车66 h。以上两段均被迫改移了线路。50年来治理各类病害的投资达5亿多元，是原造价的6.8倍。……

一、滑坡及边坡综合研究
中国铁路与公路建设中的边坡工程
边坡开挖卸荷松弛区的力学特性研究
二、滑坡及边坡的成因与稳定性分析
长晋高速公路K31顺层滑坡成因分析
浙江两龙高速公路路堑高边坡工后评估
向家坡滑坡变形机理及工程治理效果分析
北京戒台寺滑坡形成的特殊地质条件
大准铁路K251+050～+210段路基病害形成原因及稳定性分析
青海省主要公路沿线滑坡和高边坡病害分布规律
奉云高速公路肖家包滑坡工程勘察实践
广东省某高速公路一处边坡的稳定性评估与治理方案
三、滑坡及边坡治理技术
预应力锚索框架加固高边坡的作用机理
抗滑支挡结构物的类型、特点及其适用条件
预应力锚索地梁加固边坡破坏类型及原因分析
桩头预应力锚索设计拉力及锁定值的规划求解
渝黔高速公路向家坡大型复杂滑坡多次变形的教训与综合治理分析
多年冻土区典型路堑边坡坡面病害的**
四、其他
锚索应力监测在工程实践中的应用及一些问题探讨
边坡工程变形监测��基点稳定性的分析